没跟福克斯(梅根福克斯怎么了)

其实准确来说两款车没有可比性，XR-V属于SUV车型，新福克斯属于轿车级别。一般是不会拿来比较，不过真要比也不是不行。XR-V更偏向年轻运动风，比较新潮，但相对而言车身比较大不过空间也大。而新福克斯外观相对经典，又是紧凑型轿车，所以停车会更方便。不过最后的选择还是看题主了，我的话更推荐XR-V。
个人感觉现代ix35要好一些，最起码钣金、安全性要比日系车高一些。这些是本人驾车几十年，看到的N起车辆相PK得到的结论。
韩国车根本没啥技术，说实话，连吉利都不如，安全不是靠钣金，所谓的车门重，只不过是车门里的填充物多罢了，无论德国车，日本车，国产车，用的钢材水准都一样，我们国家的钢材水平就那样，以钣金厚度来衡量安全性，那是没上过学的说出来的理论

这个还用问嘛，肯定是福克斯好咯。福克斯这个车2005年就已经开始在卖了，基本上全国各地都能看到福克斯的身影。以前大家口头流传着家用车的老三样、新三样。老三样是桑塔纳、富康、捷达，代表上世纪90年代的主流车型；新三样是凯越、伊兰特、福美来，代表20世纪初的主流车型。后来随着新款车型的增加，新三样又变成了骐达、赛拉图、福克斯。想想看一个车型能在国内卖13年，没两把刷子能行嘛？ 而且福克斯还是一款跑拉力赛的车型，能拿去拉力赛的车肯定都是经过千锤百炼的，国内在售的家用车里面能拿去跑拉力赛的还真不多见。 福特的牌子今天在国内能这么有名气，我估计一大半是靠福克斯打下的江山。现在福特在卖的翼虎、锐界、金牛座、野马、翼博都是后来才推出，而福睿斯也是直到2014年12月才上市的。从辈分上来说，福睿斯还得叫福克斯爸爸呢。 现在新款的福克斯上市了，不过最新款上市估计没有一分钱优惠，并且新款车型刚上市也不是所有的4S店都能立马各个型号颜色都有现车，这时候买新款不太划算。 虽然新款上市了，但是可以看看已经停产的老款福克斯，虽然停产了但是有些4S店还是有现车的。而且一般新款车型上市，老款为了清库存都会有蛮大的优惠。老款福克斯新车指导价是11.58-16.58万元，而福睿斯的新车指导价是8.78-12.23万元，最低配的车价格相差2.8万元。福克斯最低配的是1.6L发动机，福睿斯最低配是1.5L发动机，动力上就有差距了。而且去店里谈价格，可能最低配的老款福克斯裸车9万就能拿下。多个万把钱买个空间更大、动力更好、车型品牌更响的车岂不是更好？
选车其实和逛商场买东西差不多，买什么样的不是看东西好不好，而是看你有没有那么多钱。买车也是如此，你能负担的起多少价位的车就买什么价位的车。 要说福克斯好还是福睿斯好，肯定先得看看你的钱能买得起福克斯还是福睿斯。如果是手头宽绰点，肯定福克斯好了，而且可以选刚刚上市的新福克斯。福克斯怎么说在家用车里也是大家都认识的牌子，就像大众的朗逸、丰田的卡罗拉一样。 不过新福克斯的造型太运动化了，年轻人非常适合，但是上了岁数的人开福克斯可能不太合适，一来福克斯主打的运动操控、驾驶乐趣对你来说实用价值不大，买车的钱有一部分等于是白花了；二来太运动的车一般都是贴身的前排运动座椅，前排坐着挺舒服。但是后排座椅坐上去的柔软度和靠背舒适度感觉一般。你如果喜欢乘坐的舒适感和大空间，可以去看看日产的轩逸。 如果买车的钱比较紧张，特别是现在很多人是刚结婚，买了房、办了喜酒全部弄完少则十几万，多则几十万，再拿出十几万来买车这个压力实在是太大了。对于新婚家庭来说，家庭日常生活的质量要绝对高于家庭用车的档次，不可能把家里所有的钱都掏空去买个车，那样不现实。福睿斯这个价位就比较适合了，自动挡的车交完购置税落地也就10万左右，而且还是福特的牌子，这个怎么也比长安逸动、吉利帝豪的车要有面子，关键是这些国产车自动挡落地也要差不多这个价位了，而其他的合资牌子车就更贵了。
这两个车好像不是一个级别的车型吧，这两车你问哪个好还真不太好回答。福克斯看起来更大一点，福睿斯则要小一点。而且福克斯有三厢和两厢，福睿斯只有三厢版本。喜欢两厢车的话，肯定得选福克斯了。现在买福克斯，要么是最新上市的新福克斯，要么是已经停产的老福克斯。新福克斯和老福克斯相比还是有蛮大变化的，整体外观变得更加漂亮，前面的进气口面积更大，高配的车型前大灯也是LED大灯了。 新福克斯的除了1.5L发动机的车型以外，1.0T和1.5T都是8挡变速箱，8挡变速箱的挂挡改成了旋钮造型。这个造型和蒙迪欧的换挡旋钮很相似。相比于很多车都是手握式推上推下的换挡方式，这种旋钮换挡比较显得有科技感，其他人如果来开这个车估计还得找一会排挡杆在哪儿呢？ 而且新福克斯也把中控屏改成现在流行的样子：竖立在外面。这样屏幕看起来感觉会更大。因为没有了排挡杆，中控台下面看起来更简洁，放手机也更加方便了。 总的来说新福克斯很值得买，前提就是这个车刚出来，买车估计没有啥优惠幅度。这年头4S店如果不趁着刚上市的时候好好赚点钱，后面就难赚钱了。你看哪个新款车型上市不是这样的：要么一分钱不优惠，要么有些热门点的车要加价才能拿到车，丰田汉兰达就是个例子。等到新车上市的新鲜劲过去了，4S店就开始慢慢的松口，有一点点的优惠。等到车型上市有个几年功夫，同级别有更好的竞争车型出现，这时候的优惠力度就大了。所以如果不是很急着要买车，很喜欢这个车，建议稍微等几个月再去买新福克斯。 福睿斯就不是新车型了，上市也有好几年了，现在去店里买车，加上今年新车卖的不好，去店里谈价格多少都有些优惠，前提就看你喜不喜欢这个车了。福睿斯这个车省油，空间大，福特也算是个大牌子，很适合在市区开着上下班。但是万物都是有好有坏，好的一面有时候也是它坏的一面，福睿斯省油因为发动机排量小，只有1.5L和1.0T两种排量，市区开开没事，但是经常跑高速或者车内满载，动力就不太够用了；空间虽然大，但是毕竟是个三厢车，而且车身尺寸有限，空间再大也不能和SUV媲美。 总之两个车都有好有坏，买哪个还是得看你自己喜欢哪个，自己喜欢的往往就是最好的。
买福睿斯不会错的。我自己就开的是这个车，手动时尚型，全部办好8.9万，按揭免息，4S送了贴膜。这个价格感觉无敌了，福特，汽车行业的大品牌，合资品牌的车，卖的是国产品牌的价格，真是良心好车。这个价格在市面上也找不到几家合适的品牌了。 买车前也对比了不少车型，看过英朗、桑塔纳、朗逸、宝来。起初觉得英朗不错，但是三缸发动机有人说抖的厉害，虽然也有优惠，但是感觉不靠谱；桑塔纳外观看着还可以，不懂车的人以为你开的朗逸，但是车内塑料感太重，而且车子看起来太小了；朗逸和宝来也不错，可惜太贵了，大众的车就是贵啊。 福睿斯外观看着还算可以，线条比较圆滑，屁股看着满性感的，设计感比国产车好看多了。 别看车小，后排空间巨大，跷二郎腿有点勉强，但是坐人还是很宽敞的。 这个车买来2年开了5万多公里，我自己是跑业务的，主要是国道、郊区、城乡结合部跑，平均油耗5.5个，平时都是2500换挡，手动挡开的好，还是能省不少油。我看网上很多自动挡的都开到7-8个油。我以前开老板的手动挡科鲁兹，手动挡能开到10个油，真是神奇的一款车。 至于福克斯，我没开过，不好发表意见。不过福克斯路上还是很常见的，车子看起来也比福睿斯大，样子也挺好看的。而且很多人说福克斯的操控好，玩车的都喜欢。如果以后换车没准会考虑手动挡的福克斯。现阶段福睿斯足够用了，家用带老婆孩子回老家、商用出去跑客户都很实用，总之是很实用、实惠的一款车。
福克斯这个车上市很早了，路上的能见度很高，而且这个车主打是操控，驾驶操控水平在同档次的车里面绝对是数一数二的。好多人还专门买个二手的福克斯来改装玩车。就这个福克斯不光全车重新贴了亚光灰的贴纸，轮毂也改了，底盘高度也抬高了。 现在福睿斯是整个福特品牌里面售价第二便宜的车，最便宜的车是福特翼博。但是往往厂家在设计产品的时候，最便宜的产品都是为了冲销量或者增加客户群体而设计的。更有技术含量或者亮点的配置一般都留在售价中端或者更高端的产品。说的难听点，你说你买了个福特的车开回家，结果人家一看，不就是个最便宜的福特嘛。这么便宜的车啥配置都没有，人家买的比亚迪还有智能钥匙呢。 福睿斯的发动机排量是1.5L，马力只有122，动力上只能说过得去。还有一个1.0T涡轮发动机，马力也只有128，毕竟发动机排量摆在那，和1.5的发动机也就相差6马力，省油才是这台发动机的核心需求。福克斯就不同了，发动机有1.6和1.0T的，要是觉得这两个动力不够用，还可以考虑1.5T的181马力涡轮增压发动机，这个比福睿斯的1.5L自然吸气发动机的122马力高出了59马力。 一般你去4S店试驾的时候车上都是坐2-3个人，后备箱是空的，1.5的发动机跑起来自然不是问题。但是赶上夏天你带着一家人出去玩，后备箱也放满了东西，或者过年大包小包开车回老家，1.5的发动机在高速上超个车一定让你累的够呛。很多人都是买完车开一阵子后开始后悔当时排量买小了。 所以我觉得你除非是资金很紧张才去买福睿斯，要不然还是买个福克斯吧，毕竟也是十几年的老牌车型了。

先问大家个问题，一台月销3万台的车，买它会错吗？光听这个销量是不是就觉得它很主流，很被市场认可？是的，但是！那是7、8年前的成绩，如今这个操控王月销只有3、4千台，它就是福特福克斯。 其实这款车在80后男人眼里是有很地位的，主打操控，当时大街小巷随处可见它的身影，在2013年福克斯全年累计卖了超过40万台，平均月销量在3万+，稳超毫无个性的朗逸和轩逸等经典车型，就连现在的“网红”法拉域当时都被它按在地上锤。当年没有对手的福克斯，为什么今天在90后的眼里却成了一个小透明？ 福克斯在2015年之前为什么那么“牛”？ 福克斯在国内曾经为什么这么牛，因为它在北美诞生的时候就很牛了，直接对手是大众的高尔夫，1998年第一代福克斯发布，我们常说取一个好名字就等于成功了一半，它的英文名叫Focus，中文焦点的意思，之后的十几年里它也确实成为了车市的焦点。 初代福克斯代号CW170，直接对手是大众高尔夫 1998年到2004年退市，福克斯初代车型就在全球卖了500万辆，大大小小奖项获奖无数，因为没引进，所以就略过不表，这里只说两件事：一件是福克斯拿过两次WRC世界拉力锦标赛的车队总冠军（06、07年），韩寒导演的《飞驰人生》大家都看过，里面造价几百万的新POLO赛车2.9秒就能破百，，但也必须是在民用量产车基础上改才行，也就是说原厂车底子不行就算维修力量再强也无法完赛。 第二件事就是英国一家专门生产赛车发动机的公司叫考斯沃斯(COSWORTH)，有多年的F1发动机生产经验，在《飞驰人生》里也提到了它，福特曾经收购了这家公司，联合打造了大名鼎鼎的福克斯RS，一辆大马力的前驱车，也让它强大的运动基因成为了人们认识福克斯最鲜亮的标签。 到这里先埋个伏笔，后面会详细说这两件事是如何反噬现款福克斯的。 2005年长安福特把欧版福克斯引入国内生产，和进口马自达3、沃尔沃S40是同车架同底盘，发动机和变速箱不同。但可惜的是4挡手自一体变速箱无法把1.8L和2.0L发动机的动力全部发挥出来，而且油耗过高，但好在操控性已经被全球公认，安全性在欧洲NCAP和国内的NCAP上也是双五星，所以福克斯两厢加三厢车型每月销量还是能冲到1万以上，可以说没有它，长安福特在国内的销量至少砍掉一半。 第二代改款车型 2010款限量500台的福克斯RS 500 真正的传奇从2012年的第三代福克斯开始，动力也全球同步换代了，1.6L发动机取代了2010年改款时的1.8L发动机，全新的2.0L发动机采用了缸内直喷技术，加上依旧出色的操控稳定性和年轻了几十岁的外形，福克斯在国内起飞了。所有人都知道紧凑A级车里的运动标杆只有它，WRC冠军车、考斯沃斯调校发动机、刀锋式独立悬挂，开过第二代和第三代福克斯的人都是最幸福的人。 福克斯RS直到今天都是性能王者的代表 属于福克斯的“黑天鹅”事件 谁也没想到，第三代福克斯“跟风”搭载的6速双离合变速箱成了最大的隐患，在13、14年销量最大的两年里，关于双离合变速箱抖动、异响、顿挫、油封漏油等情况层出不穷，而且是全球性的，各种修不好，售后服务也没跟上，一年卖40万台，大规模的维修更换，售后跟得上才怪了。 最后被证实是设计缺陷，顶不住压力，福克斯在换代之前的一年，在2018款福克斯上被迫换上了6AT，但短时间未能挽回销量，这也最终影响了后面大量的潜在客户，也砸了福克斯这款经典全球车“驾驶者之车”的招牌。 笔者采访了一位2015年购车的车主 2018年年底，憋了一肚子气的福特思前想后推出了第四代福克斯，想要打一场翻身仗，毕竟一直以来福克斯都是福特在国内乃至全球的拳头产品，但生活总是这样起起落落落落落落落，2019年上半年，新福克斯的成绩单为累计销量14648辆，月均仅为2441辆。上市仅比新福克斯早一个月同样定位紧凑运动轿车的现代菲斯塔，累计销量高达54959辆，月均销量接近1万，而曾经被福克斯按在地上锤的本田思域半年销量为112268辆，月均为18711辆，至此，福克斯怕是再也站不起来了。 福克斯的三缸是好发动机，但输在了自身和时代 有人说新福克斯失败在用了三缸机，而且是没有选择赌博性的全系三缸，虽然人家上到宝马X1（1.5T是三缸），下到本田凌派（1.0T是三缸），都有三缸，也卖的还行，但人家就是保留消费者选择四缸的权利。 但这里也要为福克斯正名，福特的1.0T EcoBoost三缸机在过去的7、8年里一直是这一级别的世界最佳发动机，而且已经通过了时间的检验，至于什么抖动不抖动，已经抑制到很好的水平了。 现款福克斯上的这款EcoBoost 1.5T三缸机同样继承了福特在三缸机上的技术积淀，还有动态可变缸、可变气门正时等一堆技术。截至到去年年底，搭载福特三缸机的车产品已经卖出了160万台，就算骂三缸机不行，这也轮不到福特啊。 所以问题不在三缸，而是国人的接受程度，再好的三缸机中国消费者也不会懂，还有很多 汽车 媒体带节奏瞎评测，三缸机的短板被无限放大。其实福克斯上的三缸机技术应用比以前的四缸机还高，用料还贵，同时低扭出色。如果有人说SUV底盘太高，有恐高症的人千万别买，你还会以讹传讹，不买SUV吗？ 在我看来，新福克斯的失败不只是三缸问题，而是全方位的： 1、 历史 问题 上一代车型双离合的问题把口碑做坏，这种声誉上的损失是无法挽回的，这也是新福克斯必定卖不好的最大最核心的问题，其次长安福特其他产品在过去几年也不让人省心，翼虎断轴，蒙迪欧内饰臭味，被车主调侃为“蒙臭臭”等都在让福特的品牌价值在掉分。还有那句“百年福特毁于xx”，这我就不多说了，自己细品。 2、两厢车市场被SUV取代 其实早在国内私家车刚刚起步的时候，无论你是A00级、A0级还是A级车，大家因为穷，所以对两厢车的接受度都是空前高涨的，比如当年的富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、飞度等，关键是便宜，后来三厢车开始爆发是因为 汽车 消费升级的结果，当大家换车时起点就定在了A级甚至B级车领域，A级车里三厢车本来就多，更不用说B级车了。顺便说一句，新福克斯的三厢版真没法看，两厢才是精髓。 另外，两厢车自身也出现问题，很多换代车型在三大件上不如前代，比如减配、四缸机换三缸机、独立悬挂换扭力梁等主要问题，对，说的就是黑心xx品牌。但这些两厢车卖了不赚什么钱也是厂家不愿多投入精力的原因之一。 有一组数据可以来支撑这个说法，十年前，两厢车在轿车市场的占比高达21.4%，2016年为12.7%，如今已经降至10%以下。近5年来，两厢车销售线索占比呈逐年下降，2017年明显的下滑，而这一年恰好是suv车型高歌猛进，市场销量首次突破千万，占据了全年乘用车市场四成的销量。想想也对，十来万为什么不买SUV。 3、空间 福克斯从诞生以来车身就比高尔夫大，这是车身钢材太厚和设计的原因，再加上双叉臂的独立悬挂大大压缩了后排空间，所以买福克斯的人都是看重操控和安全性的，除此之外不会选它。如今1.5L的入门车型全部换上了扭力梁悬挂，成本更低，舒适性下降，但空间也没有带来多少提升，所以“美式浪费空间大法”并不是徒有虚名的。 另外，这买大车的概念很早就被抄起来了，空间不占优的福克斯在新款换代时，都不考虑解决这个问题，我只能说福克斯有自己的坚持，但长安福特也有放弃这一细分市场之嫌。当然，你还是运动的定位，但还是要结合中国的国情。 但官网这张图算什么意思？中级车？ 4、卖点 还记得一开始说到福克斯的2大卖点吗，一个是WRC冠军车，操控王，一个是考斯沃斯(COSWORTH)F1调校发动机技术，现在看完全是个笑话，1.5L车型全系变成扭力梁悬架，再砍掉一个缸，在消费者眼中这就是只卖情怀，没有竞争力的产品，恶劣的减配营销。 所以真正拿操控和动力作为卖点的对手们纷纷来羞辱曾经的老大福克斯了，十代思域、领克03、菲斯塔，我只能说都太能打了。 但官网这张图算什么意思？新一代性能车？ 5、优惠 隔壁英朗卖的多香，销量都前三了，吃了三缸的亏，这马上换回四缸，优惠还大，所以只要竞品有四缸卖，大家就不会选三缸福克斯。那你三缸降点价也行啊，或者换上锐际的发动机试试？ 对不起，福克斯是全球车，不会为了中国就改变自己伟大的战略，好歹也是百年车企，发明流水线的，福特不要面子的吗？ 6、品牌策略 福特家大业大，肯定是死不了，只是可惜了福克斯，2018年福特 汽车 就停止了北美生产轿车的计划，美其名曰是“重塑美国业务”，其实就是准备将重心放在高利润的SUV、跨界车和皮卡上。 长安福特现在大力搞锐际，当救命稻草，有点放弃入门级消费者的意思，从销量上来看，2020年，锐际占长安福特销量份额接近25%，锐界不到10%，福瑞斯有20%（利润不高），福克斯从鼎盛时期的80%降到了现在的15%，估计随着新SUV的推出，这个数字还会一降再降。 百年福特不会倒，资本更不会允许它倒，从 历史 上来看它自身也是一家极具韧性的企业，08年金融危机通用破产重组，克莱斯勒被菲亚特收购，唯有福特捍卫了底特律 汽车 城的尊严。 2019年全球 汽车 品牌销量中，福特排名第三仅次于丰田和大众，在上个月公布的2020年《财富》美国500强排行榜上，福特 汽车 排第12位。所以福特 汽车 过的很好，它在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位。 只是在中国，福特 汽车 跌出了合资品牌头部阵营而已，现在他们也开始明白中国市场不同于其他任何一个市场，尤其对福特自身的产品线来说，不再是一招鲜吃遍天，必须针对国人的需求加速研发和生产中国特供车。 至于福克斯，在过去二十多年的不断演化中，它的每代车型都极具个性，且延续了前辈的光荣传统。全球销量超过1500万台，几乎和福特T型车销量持平，它依然是发明了流水线生产方式的百年福特 历史 上最成功的紧凑型轿车，但此时此刻，它已经被中国市场遗忘了。

1、福克斯和高尔夫，这两款车要是放在几年前，那么还是有不少可以一较高下的地方的，而放在现在的话，基本上就是高尔夫的天下了。首先从品牌上看福特就是越来越尴尬，而大众依然是市场主力，差距就是这么大。 2、以高尔夫为例，自动挡起步价格优惠下来11万出头，而同价位福克斯19款按照现在的套路，1.5自吸只能买到手动版本，而1.0T版本又是三缸发动机，明显诚意不足，除了油耗表现上更优秀，其他方面都没有四缸发动机更让人有信心。 3、所以你说怎么选择，以前还是标准四缸发动机的时候都干不过大众高尔夫了，现在是三缸发动机还怎么混？以后是不是三缸发动机的天下不知道，但是就目前四缸发动机遍地都是的情况下，真的没有理由去冒险选择一款三缸发动机。
高尔夫和福克斯 选择哪个好？ 高端豪车新车都面临抖动，高端车压缩比大，对燃油要求高，国内的燃油是特性，发动机厂家的技术是按照主流燃油颜值，对于乙醇燃油没有研究。 其实不是发动机的问题，只要使用清洁剂清洁一次就可以，遇到这样情况不用着急，按照油箱大小加入1到2个司有普怠速抖动燃油添加剂燃油添加剂，跑完一两箱燃油，D档位之前的抖动就好了。
个人觉得高尔夫更好一点，因为福克斯车重油耗大，而高尔夫车型好看。
福克斯ST-Line、高尔夫R-Line、三缸发动机、汽车对比、试驾测评
福特两厢福克斯与大众高尔夫该怎么选？

优点：安全配置很厚道，安全性有保障，车重比主流的紧凑级车都大一些，开起来厚重，也从一个侧面证明用料比较厚道 缺点：轮胎胎噪大，容易卡小石子，过减速带有种劣质车的感觉。油耗有点偏高。车身接缝比较大。。 外观：外观看起来比较时尚，同小区有人跟我一块买的，基本算是小区的风景线了，没车位，我们2辆天天停小区门口道路边上，看起来很给力，就是不小心让我刮蹭的比较多，新手见谅。 内饰：比老款的看着顺眼。大多是软性材质。还不错，特别是座椅，好评呢 空间：空间可以，买车就是为了自己方便，一家人用足够了 。赶上春节回家 ，后排支持放倒，大物件也能放得下。驾驶座空间比较舒适，中等身材后排座三人没问题。随手的东西直接放旁边储物盒，很方便。 配置：配置很全，没问题，钱没白花 动力：动力不错，还没过磨合期，不敢大力踩油门 操控：操控，买这车还要别的干嘛，主要是操控啊，那绝对杠杠的啊，指哪打哪！绝对的！没得说，地球人都说好！ 油耗：现在都是2000转以上换挡，动力没问题，往后估计油耗肯定下降。等我实践久了再回来给大家补上。 舒适：舒适型这个东西我是这样认为的，操控好的，舒适性应该都不会太差吧，所以我觉得还好，只是后面的头枕我觉得很不舒服呢！为什么呢？ 优点：技术成熟，车内静音效果超好，刚提车的时候好几次都是开着发动机打火，好心疼！驾驶员坐席高低可调，像我这个头不高的人驾驶着没有压力。空间同级别来说最大，后排座椅中间可放倒的扶手给力 缺点：新车油门调教的有问题，1000公里以内起步和倒车经常憋车，好像有点小马拉大车的感觉。 外观：近看就有点老气了，毕竟这车在市场奋战这么多年没有改型，车身长、高，可是就是窄了点，从后面看着有点不协调。侧面看起来真不错 内饰：做工特别精细，操作台接缝均匀，座椅布料手感不错。缺点就是耐脏还不好刷洗，还不如粗布面料实惠，特别是4门扶手，真不耐脏啊！ 空间：提到空间！甩过同级别车几条街我自己没事也喜欢到后面去坐坐，感觉心里特别自豪。要是车身在宽10公分会更加完美！ 配置：装到倒车影像晚上都很清晰，雷达报警也准确，不会瞎报，开起来还是比较省心的 动力：要说动力的话可以说一般般吧！推背感什么的，只能说勉强够用，要是说想红灯第一个冲出去那就猛踩油门基本上还是可以 操控：开起来以四平八稳为主，变道过弯一般般吧！在立交桥上70码过弯车身倾斜的严重。想玩操控就另选其他车吧。 油耗：1000公里以内平均油耗8升，到现在平均已经降到了7.5升，在市里开我还是挺满意的，出磨合期后肯定还会更低。 舒适：绝对舒服，包裹性也挺好，同级车绝对第一。过颠簸路面表示毫无压力。
福特福克斯这款车性能很好，故障率非常低，质量值得信赖。这款车的小毛病就是胎噪和风噪比较大。这款车的优点就是动力输出非常强悍，外观非常漂亮。
我认为福特福克斯这款车质量非常值得信赖。优点有动力强，故障率低，性价比高，内饰豪华，外观漂亮，它的小毛病有发动机容易过热，方向盘异响严重。
我觉得福克斯的质量是值得信赖的。我觉得这款车没有小毛病。它的优点是省油，动力足。