没跟福克斯(梅根福克斯打火机烫舌头)

没什么本质区别。。、、 定位不同 伏特给沃尔沃在中国的定位是高端， 有品牌的价格。 就好比，阿马尼 古奇 虾奶耳 等牌子 跟国内的牌子也没区别 但价格却高的多 耐克的价格比匹克也翻了 你明白了没有 另外 S40的外观和内设都比妇科斯要精致多这个视觉设计也是有价格的。
有好几点影响..首先 目前的沃尔沃 是被福特收购了..福特 把沃尔沃的技术用在了自己的车上 （技术偷光马上卖给中国...黑啊..） 沃尔沃比同样的福克斯安全性好很多..看发动机前面部分就看的出来
他们是同一平台的产物，但是从用料，设计等等完全不一样。
因为，沃尔沃是堪称世界上最安全的车型，据资料显示，凡是驾驶过沃尔沃的车主，还没有一个发生过死亡事过。而且他还是北欧名车。
s40和福克斯只有2.0那款车用的发动机是一样的，其余的都不一样！！！

这个还用问嘛，肯定是福克斯好咯。福克斯这个车2005年就已经开始在卖了，基本上全国各地都能看到福克斯的身影。以前大家口头流传着家用车的老三样、新三样。老三样是桑塔纳、富康、捷达，代表上世纪90年代的主流车型；新三样是凯越、伊兰特、福美来，代表20世纪初的主流车型。后来随着新款车型的增加，新三样又变成了骐达、赛拉图、福克斯。想想看一个车型能在国内卖13年，没两把刷子能行嘛？ 而且福克斯还是一款跑拉力赛的车型，能拿去拉力赛的车肯定都是经过千锤百炼的，国内在售的家用车里面能拿去跑拉力赛的还真不多见。 福特的牌子今天在国内能这么有名气，我估计一大半是靠福克斯打下的江山。现在福特在卖的翼虎、锐界、金牛座、野马、翼博都是后来才推出，而福睿斯也是直到2014年12月才上市的。从辈分上来说，福睿斯还得叫福克斯爸爸呢。 现在新款的福克斯上市了，不过最新款上市估计没有一分钱优惠，并且新款车型刚上市也不是所有的4S店都能立马各个型号颜色都有现车，这时候买新款不太划算。 虽然新款上市了，但是可以看看已经停产的老款福克斯，虽然停产了但是有些4S店还是有现车的。而且一般新款车型上市，老款为了清库存都会有蛮大的优惠。老款福克斯新车指导价是11.58-16.58万元，而福睿斯的新车指导价是8.78-12.23万元，最低配的车价格相差2.8万元。福克斯最低配的是1.6L发动机，福睿斯最低配是1.5L发动机，动力上就有差距了。而且去店里谈价格，可能最低配的老款福克斯裸车9万就能拿下。多个万把钱买个空间更大、动力更好、车型品牌更响的车岂不是更好？
选车其实和逛商场买东西差不多，买什么样的不是看东西好不好，而是看你有没有那么多钱。买车也是如此，你能负担的起多少价位的车就买什么价位的车。 要说福克斯好还是福睿斯好，肯定先得看看你的钱能买得起福克斯还是福睿斯。如果是手头宽绰点，肯定福克斯好了，而且可以选刚刚上市的新福克斯。福克斯怎么说在家用车里也是大家都认识的牌子，就像大众的朗逸、丰田的卡罗拉一样。 不过新福克斯的造型太运动化了，年轻人非常适合，但是上了岁数的人开福克斯可能不太合适，一来福克斯主打的运动操控、驾驶乐趣对你来说实用价值不大，买车的钱有一部分等于是白花了；二来太运动的车一般都是贴身的前排运动座椅，前排坐着挺舒服。但是后排座椅坐上去的柔软度和靠背舒适度感觉一般。你如果喜欢乘坐的舒适感和大空间，可以去看看日产的轩逸。 如果买车的钱比较紧张，特别是现在很多人是刚结婚，买了房、办了喜酒全部弄完少则十几万，多则几十万，再拿出十几万来买车这个压力实在是太大了。对于新婚家庭来说，家庭日常生活的质量要绝对高于家庭用车的档次，不可能把家里所有的钱都掏空去买个车，那样不现实。福睿斯这个价位就比较适合了，自动挡的车交完购置税落地也就10万左右，而且还是福特的牌子，这个怎么也比长安逸动、吉利帝豪的车要有面子，关键是这些国产车自动挡落地也要差不多这个价位了，而其他的合资牌子车就更贵了。
这两个车好像不是一个级别的车型吧，这两车你问哪个好还真不太好回答。福克斯看起来更大一点，福睿斯则要小一点。而且福克斯有三厢和两厢，福睿斯只有三厢版本。喜欢两厢车的话，肯定得选福克斯了。现在买福克斯，要么是最新上市的新福克斯，要么是已经停产的老福克斯。新福克斯和老福克斯相比还是有蛮大变化的，整体外观变得更加漂亮，前面的进气口面积更大，高配的车型前大灯也是LED大灯了。 新福克斯的除了1.5L发动机的车型以外，1.0T和1.5T都是8挡变速箱，8挡变速箱的挂挡改成了旋钮造型。这个造型和蒙迪欧的换挡旋钮很相似。相比于很多车都是手握式推上推下的换挡方式，这种旋钮换挡比较显得有科技感，其他人如果来开这个车估计还得找一会排挡杆在哪儿呢？ 而且新福克斯也把中控屏改成现在流行的样子：竖立在外面。这样屏幕看起来感觉会更大。因为没有了排挡杆，中控台下面看起来更简洁，放手机也更加方便了。 总的来说新福克斯很值得买，前提就是这个车刚出来，买车估计没有啥优惠幅度。这年头4S店如果不趁着刚上市的时候好好赚点钱，后面就难赚钱了。你看哪个新款车型上市不是这样的：要么一分钱不优惠，要么有些热门点的车要加价才能拿到车，丰田汉兰达就是个例子。等到新车上市的新鲜劲过去了，4S店就开始慢慢的松口，有一点点的优惠。等到车型上市有个几年功夫，同级别有更好的竞争车型出现，这时候的优惠力度就大了。所以如果不是很急着要买车，很喜欢这个车，建议稍微等几个月再去买新福克斯。 福睿斯就不是新车型了，上市也有好几年了，现在去店里买车，加上今年新车卖的不好，去店里谈价格多少都有些优惠，前提就看你喜不喜欢这个车了。福睿斯这个车省油，空间大，福特也算是个大牌子，很适合在市区开着上下班。但是万物都是有好有坏，好的一面有时候也是它坏的一面，福睿斯省油因为发动机排量小，只有1.5L和1.0T两种排量，市区开开没事，但是经常跑高速或者车内满载，动力就不太够用了；空间虽然大，但是毕竟是个三厢车，而且车身尺寸有限，空间再大也不能和SUV媲美。 总之两个车都有好有坏，买哪个还是得看你自己喜欢哪个，自己喜欢的往往就是最好的。
买福睿斯不会错的。我自己就开的是这个车，手动时尚型，全部办好8.9万，按揭免息，4S送了贴膜。这个价格感觉无敌了，福特，汽车行业的大品牌，合资品牌的车，卖的是国产品牌的价格，真是良心好车。这个价格在市面上也找不到几家合适的品牌了。 买车前也对比了不少车型，看过英朗、桑塔纳、朗逸、宝来。起初觉得英朗不错，但是三缸发动机有人说抖的厉害，虽然也有优惠，但是感觉不靠谱；桑塔纳外观看着还可以，不懂车的人以为你开的朗逸，但是车内塑料感太重，而且车子看起来太小了；朗逸和宝来也不错，可惜太贵了，大众的车就是贵啊。 福睿斯外观看着还算可以，线条比较圆滑，屁股看着满性感的，设计感比国产车好看多了。 别看车小，后排空间巨大，跷二郎腿有点勉强，但是坐人还是很宽敞的。 这个车买来2年开了5万多公里，我自己是跑业务的，主要是国道、郊区、城乡结合部跑，平均油耗5.5个，平时都是2500换挡，手动挡开的好，还是能省不少油。我看网上很多自动挡的都开到7-8个油。我以前开老板的手动挡科鲁兹，手动挡能开到10个油，真是神奇的一款车。 至于福克斯，我没开过，不好发表意见。不过福克斯路上还是很常见的，车子看起来也比福睿斯大，样子也挺好看的。而且很多人说福克斯的操控好，玩车的都喜欢。如果以后换车没准会考虑手动挡的福克斯。现阶段福睿斯足够用了，家用带老婆孩子回老家、商用出去跑客户都很实用，总之是很实用、实惠的一款车。
福克斯这个车上市很早了，路上的能见度很高，而且这个车主打是操控，驾驶操控水平在同档次的车里面绝对是数一数二的。好多人还专门买个二手的福克斯来改装玩车。就这个福克斯不光全车重新贴了亚光灰的贴纸，轮毂也改了，底盘高度也抬高了。 现在福睿斯是整个福特品牌里面售价第二便宜的车，最便宜的车是福特翼博。但是往往厂家在设计产品的时候，最便宜的产品都是为了冲销量或者增加客户群体而设计的。更有技术含量或者亮点的配置一般都留在售价中端或者更高端的产品。说的难听点，你说你买了个福特的车开回家，结果人家一看，不就是个最便宜的福特嘛。这么便宜的车啥配置都没有，人家买的比亚迪还有智能钥匙呢。 福睿斯的发动机排量是1.5L，马力只有122，动力上只能说过得去。还有一个1.0T涡轮发动机，马力也只有128，毕竟发动机排量摆在那，和1.5的发动机也就相差6马力，省油才是这台发动机的核心需求。福克斯就不同了，发动机有1.6和1.0T的，要是觉得这两个动力不够用，还可以考虑1.5T的181马力涡轮增压发动机，这个比福睿斯的1.5L自然吸气发动机的122马力高出了59马力。 一般你去4S店试驾的时候车上都是坐2-3个人，后备箱是空的，1.5的发动机跑起来自然不是问题。但是赶上夏天你带着一家人出去玩，后备箱也放满了东西，或者过年大包小包开车回老家，1.5的发动机在高速上超个车一定让你累的够呛。很多人都是买完车开一阵子后开始后悔当时排量买小了。 所以我觉得你除非是资金很紧张才去买福睿斯，要不然还是买个福克斯吧，毕竟也是十几年的老牌车型了。

福克斯的优点： 外形、美系的内饰、丰富的配置、动力好，指向精准，四轮独立悬挂，前后防撞钢梁，总体还是不错的，工作台材质偏软，手感好。 福克斯的缺点： 车速只要到100码后风噪音比较大，怠速车有抖动现象，底盘低不适合在不好的路段跑。没有前雾灯，需要自己加装，4AT的油耗确实高了点，低速行驶时的顿挫有时比较明显。 扩展资料： 关于福克斯汽车异响的问题： 1、车辆行驶在颠簸或有石子的路面，由路面冲击造成异响，属正常现象。 2、行驶到有墙面或栅栏处时，回音带来的异响，属正常的现象。 3、手动挡换挡时，若离合器未踩到底，则变速箱齿轮打齿会发出轻微响声，属正常现象。 4、打开转向灯每转一圈方向盘听到“嗒”声为转向接触片回位响声，属于正常现象。 5、自动挡P档切换到D档，电磁阀解锁发出轻微响声，属正常现象。 参考资料;百度百科-福特福克斯
福克斯的优点： 1. 外观动感，车身线条简洁而富有张力，前脸霸气，非常耐看。皮实，关门声厚重有力。 2. 内饰感觉不错，中控台大面积覆盖的软性材质摸上去手感不错，按键较多，体现了较强的科技感。真皮座椅舒适，包裹性强，后排座椅可以放得很平，扩展后备箱储物空间。 3. 全系标配ESP。主动安全和被动安全比较厚道，并额外加入上坡辅助，低配升高配十分便捷，可以自主DIY，提高了年轻消费者对于改装车的需求。 4. 操控可以，路感比较好，方向盘指向比较准，离合也舒服，高速行驶比较平稳，过弯、S路线超车顺畅、刺激。 福克斯的缺点： 1. 做工不够好，车门封条缝隙处理粗糙，手套箱和方向盘下边的小储物箱的缝隙也很大。 2. 后排空间局促。轴距数据不够出色，加上采用后多连杆独立悬挂，使得后排空间相比其他同级车，显小了。 3. 车室空气质量差，福克斯的异味可是出了名的，用的沥青止震片太多，夏天开车气味可以杀人。上高速关窗开车，一两个小时下来头晕脑胀欲呕吐，真的受不了。 4. 简配发动机护板，没有隔音棉，没有后箱盖的封条，后排没有阅读灯，中控没有典藏版的碳纤维贴纸。 5. 油耗大。保值率差，坊间流传的福特全系断轴、蒙迪欧异味与福克斯双离合异响等，负面影响较大。 参考资料：百度百科-福特福克斯
实际操作上我更倾向与福克斯1.8MT（三厢），这里注明的是三厢不是两厢，虽然两厢口碑比三厢好点，但是我不喜欢两厢外形，特别是尾部的设计，方正的线条缺乏动感。福克斯1.8MT在价格上比速腾1.6略底，当然在动力上1.8L肯定要比1.6L的足，但是值得强调的是福克斯在操控上是有亮点的，悬挂调试的偏硬，那么整车的操控就类似与赛车，在过弯的时候最能体会出福克斯刚性车身带来的跟随感与舒适感，当然福克斯2.0MT是整个车系中操控最佳的，福克斯1.8MT虽然在动力上稍微逊点，但是在同等价位中，还是值得足够肯定的。福克斯1.8MT的内饰方面不如速腾，我认可大众在内饰上始终严谨的品质，另外听开福克斯的朋友说发动机的噪音有的时候会比较高，这个问题可能要等我自己试一次才知道具体的情况，再有就是福克斯的油耗略高点。
福特福克斯是运动性能很棒的一款车，它的两厢在国外是原型车，福克斯引进到国内后针对中国市场推出了三厢版。 他的优点就是：拥有同级别非常出色的底盘悬架系统，这款车的后悬架采用的是优化多连杆独立悬架，同时配有副车架和底盘加强横梁。这种地盘悬架系统在同级别是非常出色的，目前只有寥寥无几的几款车配有这种悬架（马自达3，速腾），这套悬架系统保证了福克斯具有很好的操控性、驾驶乐趣、行车稳定性及安全性。 除了操控性能，福克斯的另一优势就是安全性，美国车不同于日系韩系在看不见的地方偷工减料，从而可以减低成本。福克斯的车身前后及四门都有很结实的防撞钢梁，保证了成员的安全性。在欧洲NCAP碰撞试验中正面及侧面得分都是5分（满分）。 福特最引以为豪的就是它非常成熟的C1平台，福克斯就是C1平台推出的最成功的产品。 缺点就是车身很厚重，油耗较高，买福克斯要买1.8L排量的，1.6L排量的带起来要费尽。 福克斯最具优势的部分就是操控性和安全性。
福克斯!! 而对于主打运动牌的长安福特福克斯，在用三厢版调足了其追随者的口味之后，终于也推出了原汁原味的两厢版，而其中最具运动血统的2.0运动版无疑成为了那些热血青年所钟爱的对象。 全车的包围、熏黑的头灯以及著名的焦点式车头设计虽然和三厢运动版没有什么明显的差异。但断尾后的福克斯，在轴距与三厢车型同为2640mm的基础上，车身尺寸得以精简为4336mmX1840mmX1490mm，显然焕发了原本具有的轻灵与活力，使它看上去更加紧凑、利落，让这辆本来就充满动感的小车充满了战斗气息。虽然没有欧洲钢炮级的ST版本更具杀伤力，但在精心地雕琢下或许也能改出个WRC版本的峥嵘面孔。 与外观相比，两厢版的内饰依然延用了三厢版的工艺和式样，并没有给我们带来期待中的改变。运动、大气有余的同时精细欠佳，似乎也成为了欧系车内饰的物质。但三幅式的皮质方向盘，包覆、承托效果出色的运动座椅依然挑逗着我们的运动神经。当然，看中福克斯的人自然不是冲着它的内装而来的，蕴藏在体内的WRC基因才是他们所真正追求的驾驶刺激。大尺寸的轴距、轮距，前麦弗逊式独立悬挂，后独立SLAControlBlade悬挂，已经水止一次地让我们领略了福克斯底盘的功力。而此次的两厢运动版悬挂则更贴近与欧洲版本的调校、颇具韧性。对于细碎路面的处理更为得道，配合稳重而反映灵敏的转向系统，不仅保证了传递到方向盘上较为清晰的路感，而且也提升了坐乘的舒适度。 由于去年了后备厢，两厢福克斯的车身钢性得到了提升，抗扭变形能力也越发出色，配和扎实的底盘，为它带来了比三厢版本更为精准的操控乐趣。即便在弯中错误地提早踩下油门踏板，只需要稍加修正方向，拉紧的车展就能积极地跟上，不会像三厢车那样懒洋洋地落在后面，成为拖住你的累赘。尽管轮胎会啸叫着表示抗议，但车身依然会在适度的侧倾中，以稳定的姿态将你拉出弯心奔向直道。因此不断地提升速度游走在弯道之间，成为我们驾驶两厢福克斯时一种最高的享受。 虽然新的两厢福克斯运动版依然搭截和三厢版一样的2.0升DURATEC发动机，和欧洲钢炮级的ST车型还相距甚远，但180牛米和142马力的动力输出还是可以让它傲视国内的同级别车型。并且达到了动力单元与底盘协调一致的搭配，不会因过于激进而不易控制，也不会因过于温柔而挖掘不出底盘的功力，对于不具备专业驾驶技能的用户来说，也能轻松体会到适度放纵的快感。 相比三厢版本，两厢福克斯运动版亮相于众人面前的时间较晚，因此在一些细节的设计上我们也感到产品明显的进化。比如，腰部承托能力更好的运动座椅，入位更加平顺的5挡手动变速器，以及拉大间距的制动踏板和油门踏板(由于油门踏板的位置较制动踏板略低，而且距离偏近，因此在释放油门踏板右脚抬起时容易碰到制动踏板)。对于厂家来说，这些改进体现着两厢福克斯运动版在操控、运动性方面更高的追求。而对于用户来说，所谓的操控得心应手感觉不也正是来源于这些细微之处么？ 其实，任何产品、任何车型，甚至连消费观念都是在不断地进化和演中日趋成熟的，从工艺上的滞后到技术上的领先，从部件上的改进到车型上的改款，从三厢车的火爆到两厢车的风靡，这些无不写照着当今中国汽车工业的越发繁荣，中国汽车消费群体的越发理性。 转~

1、福克斯和高尔夫，这两款车要是放在几年前，那么还是有不少可以一较高下的地方的，而放在现在的话，基本上就是高尔夫的天下了。首先从品牌上看福特就是越来越尴尬，而大众依然是市场主力，差距就是这么大。 2、以高尔夫为例，自动挡起步价格优惠下来11万出头，而同价位福克斯19款按照现在的套路，1.5自吸只能买到手动版本，而1.0T版本又是三缸发动机，明显诚意不足，除了油耗表现上更优秀，其他方面都没有四缸发动机更让人有信心。 3、所以你说怎么选择，以前还是标准四缸发动机的时候都干不过大众高尔夫了，现在是三缸发动机还怎么混？以后是不是三缸发动机的天下不知道，但是就目前四缸发动机遍地都是的情况下，真的没有理由去冒险选择一款三缸发动机。
高尔夫和福克斯 选择哪个好？ 高端豪车新车都面临抖动，高端车压缩比大，对燃油要求高，国内的燃油是特性，发动机厂家的技术是按照主流燃油颜值，对于乙醇燃油没有研究。 其实不是发动机的问题，只要使用清洁剂清洁一次就可以，遇到这样情况不用着急，按照油箱大小加入1到2个司有普怠速抖动燃油添加剂燃油添加剂，跑完一两箱燃油，D档位之前的抖动就好了。
个人觉得高尔夫更好一点，因为福克斯车重油耗大，而高尔夫车型好看。
福克斯ST-Line、高尔夫R-Line、三缸发动机、汽车对比、试驾测评
福特两厢福克斯与大众高尔夫该怎么选？

优点：新一代福克斯外观时尚潮流，比如LED大灯内的锋刃型的日间行车灯带，侧面的双腰线设计，还有尾部的FOCUS金属字尾标，设计更加动感时尚，比较适合我们年轻人，高颜值，高动力，低油耗，是我对这款车型最满意的地方！ 缺点：喜欢的东西似乎没啥不好的！ 外观：新一代福克斯采用了极具运动化的外观设计，动感流畅的造型让人一见倾心，相比第十代思域也更加漂亮，而大尺寸的前进气格栅在一定程度上又增添了几分运动气息。且新车提供两厢版和三厢版两种选择，未来还将导入旅行版车型，丰富了年轻消费者选择 内饰：新一代福克斯在内饰方面，整体设计得非常动感，与外观相呼应，且中控台使用了大面积软性材料，配以不同材质和颜色的饰板，给人以不错的视觉和触觉感受，而在中控屏方面，新一代福克斯全系标配8英寸中控屏，非常厚道，且比较讨好国人 空间：空间方面，新一代福克斯轴距的调整，为乘客营造了宽敞的后排空间，在空间上有了很大的改变，后排肩部空间，腿部空间，还有脚部空间，在原来的基础上都有了很大的提升，还有几乎全平的地板设计，使乘客做上更舒服。 配置：配置还是很好的，高科技的设计，可以无线充电，旋钮的换挡式，。 动力：动力方面，这款福克斯搭配的是1.5ECOBOOST汽油直喷涡轮增压发动机，曾连续六年获得过沃德十佳发动机，ctcc房车锦标赛12年9冠，缸内直喷是直接将汽油喷入缸内，与空气更好的结合，使燃烧更加的充分，提高了发动机功率，降低燃油的消耗，并且采用了涡轮增压的技术，将废气再次的利用，增大进气量，从而大大的提高了发动机的输出功率。 操控：操控方面，操控性能比较好，动力强劲，1.5T的发动机提供更高的扭矩和动力，更好的烟油经济性，从而减少了尾气的排放。 油耗：油耗方面，买车最重要的一点就是油耗，每个买车的小伙伴，都想拥有一款动力强劲，提速快，跑起来能当跑车开的车，同时又想比较省油，毕竟烧的都是钱啊！（哈哈，开个小玩笑），我买的这款车是1.5T的车型，从提车到现在跑了281公里，平均油耗6.4L，本人认为是相当可以了，算是比较省油的车了。 舒适：舒适性方面，车子的舒适性也比较好，全车都采用了NVH静音工程，其他品牌的车型门边胶条仅仅只有两条，而这款车却多了两条，更有效的隔绝了车外的噪音，不仅这里，就连门里储物盒都采用的是纤维材质的，当在里面放入东西后，不会在行车时物体发生碰撞，产生噪音以及损害门板。这点设计得比较好。 优点：价格低，配置高，也很时尚，经典车型， 值得信赖。 缺点：暂时还没发现特别不满意的点， 有一些小瑕疵但是在价格的内都是可以理解的。 外观：选择买进这车的人，多半和我一样，最先就是看中这大气的外观吧。 内饰：内饰中规中矩，虽不是特别奢华， 但适合我。 空间：乘坐一家人很合适，一点都不觉得不拥挤， 位子还很宽松。 配置：与同一价位的其他车相比， 这车的配置算得上不错的了。 动力：跑起来后加速很线性，提速感觉很舒服，相信1.6的动力应该够用的。 操控：转向很清晰底盘路感回馈的也很清晰， 过弯的时候感觉很轻松，没有什么侧顷之类的，总之来说很稳。 油耗：油耗目前是9升每百公里，还可以，完全可以接受。 舒适：空间相当大，座椅宽大舒适，主观感受还不错。。 优点：外观蛮漂亮的，空间比较大，座位也很多，价格实惠，性价比还是挺高的 缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。 外观：外观看着很不错，每个细节做得也还算可以，流线型线条做得看着非常舒服，开个几年也不怎么掉档次！ 内饰：内饰简单大气，实用型的，款式差不多，不会很老土 空间：空间总体相对来说比较大的，本人比较胖，坐进去也还算宽松的，就是后排的空间小了点 配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。 动力：动力还好吧，毕竟车子又那么大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足够了。 操控：操控感特别好，尤其是在转弯时特别稳定，就是减震差了点。 油耗：油耗还不错，平均下来百公里7个油，对于我这种小资家庭省点钱还是很重要 舒适：座椅挺舒服的，噪音的话速度低倒没啥，速度高就影响大一点，减震还能接受。
优点： 1、外观动感十足，运动血统，恐怕没人会说这个车子难看，外观几乎挑不出毛病的了。2、动力杠杠的，油门深踩，除了遇到怪物，基本就没有对手啦3、悬架非常扎实，底盘沉稳，高速行驶非常有信心，4、座椅包裹性很好，尤其腰部支撑很实用，开这个车真的不累，虽然悬挂是偏硬，但绝无颠簸感。5、隔音效果很好，车身抖动也小，上高速基本就只有胎噪。缺点：1、空间略显局促，只能说够用，2648的轴距完全体现不出优势。2、新福克斯内饰设计上有了大幅度的提升，但在细节方面做的还是不够，比如缝隙过大，有些卡扣有松动等。3、还有低配居然没有发动机罩，没几块钱的东西也省。4、然后就是变速箱漏油，老生常谈的问题。 5、双离合顿挫明显，二档进三档的卡顿和顿挫是驾驶中最不爽的地方
优点：外形、美系的内饰、丰富的配置、动力好，指向精准，四轮独立悬挂，前后防撞钢梁，总体还是不错的，工作台材质偏软，手感好。 缺点：车速只要到100码后风噪音比较大，怠速车有抖动现象，底盘低不适合在不好的路段跑。没有前雾灯，需要自己加装，4AT的油耗确实高了点，低速行驶时的顿挫有时比较明显。性价比还是蛮高的
优点是外观看起来很时尚，米其林PS4，,18寸的轮胎配个运动轮毂，内饰方面也比较豪华，操控感很好 ；缺点是车子的噪音有点大，发动机的声音和胎噪声或多少都有一些。