女飞行员图片(女飞行员的图片)

一个国家的强大与否，从军事力量就可彰显出来。在作战中海陆空三军缺一不可，今天我们讲的是三军之一的空军。飞机刚入国门时，飞行员是个稀缺的存在，而女飞行员更是凤毛菱角。然而，民国时期就有这么3位杰出的女飞行员。民国女飞行员旧照世界首位女飞行员是法国人，出生于1882年的爱丽丝·德罗什。12年后，中国姑娘的身影出现在女飞行员行列。她们的事迹毫不逊色任何男性飞行员，用她们的青春在天空谱写美丽的蓝图。朱幕飞，中国首位女飞行员。出生1897年的她，是一个地道的广东姑娘。1896年，父亲前往美国学习飞行驾驶。后来其父学成回国并担任航空局局长。耳濡目染的朱幕飞对飞行有了浓厚的兴趣。张瑞芬（中）在父亲的支持下，朱幕飞不仅学会了飞行，还掌握了一定的飞机修理。1922年，朱幕飞如愿以偿成为中国空军正式飞行员。就在那一年，朱幕试飞时遇到空气旋流，紧急迫降还是导致了受伤。康复出院后，朱幕飞留下了严重后遗症。于1932年3月在香港病逝，年仅35岁。张瑞芬，首位考取商业飞行驾照的中国女飞行员。这个广东姑娘1904年出生，父亲常年经商，家庭条件优越。高中毕业，张瑞芬来到美国学习钢琴。大学期间，张瑞芬坠入爱河，大学没读完就结婚了。民国女飞行员旧照在张瑞芬的心里始终有个愿望，就是渴望飞上蓝天。身为人母的张瑞芬开始了学习飞行生涯。由于头脑灵活，很快张瑞芬就能熟练的驾驶飞机了。1932年，张瑞芬考入了私人飞行执照。当时女飞行员可谓是寥寥无几，全美国也是仅仅200分左右。拿到飞行驾照后，张瑞芬进行了更深度的飞行训练。此后的时间里，张瑞芬参加多次飞行比赛，均取得了不错的成绩。张瑞芬（左一）再一次飞行表演时，表哥不幸遇难，得知消息的张瑞芬悲痛万分。父母也是禁止张瑞芬飞行，孝顺的张瑞芬从1942年起，38岁的她告别了蓝天，开了一家小店，日子倒也过得惬意。李月英，首位在二战中殉职的华人女飞行员。1912年出生美国，从小就对机械类特别敏感，而且动手能力极强。李月英喜欢冒险，喜欢接受新鲜的事物。1932年，开始学习飞行。民国女飞行员旧照考取飞行驾照后，李月英开始参加冒险飞行之旅，一改东方腼腆内向的性格。也是因为飞行，李月英收货了自己的爱情，丈夫也是一名热爱冒险飞行员。在日军侵略中国后，这位广东姑娘回国参战。1933年，李月英想加入中国空军，但当时中国空军并不招女飞行员。不甘于此的李月英留在了广州。后来战争全面爆发，李月英再次申请仍然被拒。心灰意冷的李月英回到美国，加入了女子飞行服务队。民国女飞行员旧照1944年11月23日，李月英驾驶飞机降落，由于机场有很多飞机迫降。而调度失误，导致李月英与一架飞机相撞。李月英也因此受伤严重，在抢救两天后，不幸还是离开了人世。正所谓：“巾帼不让须眉，妇女也顶半边天。”
她现在已经离开这个世界了，她当初由于被国内拒绝以后，加入了美国女子飞行员。
李月英只能回到美国，靠一己之力源源不断给中国提供军需物品，但她始终没有放下飞行员的梦想。1941年，美国因为空军力量受损严重大量招募有能力和经验的飞行员，李月英这才横空出世，她凭借优秀的驾驶技术获得了运输机飞行员的职位。可惜的是，1944年，这位杰出的女飞行员却在一次意外事故中丧生，终年32岁。
民国女飞行员，抗战期间回国参战却被拒，结局没有消息了，因为没有信息提及了，很少出现在新闻里，也没信息在互联网出现，而且周边消息报道也没有，所以没什么消息。

余旭是中国首批歼击机女飞行员，是首个驾驶歼-10飞机飞上蓝天的女飞行员。2016年，余旭在训练中不幸牺牲，年仅30岁。空军新闻发言人申进科表示，飞行是勇敢者的事业，确保飞行安全是世界各国空军的共同追求和良好愿望。空军女飞行员余旭同志在飞行训练中不幸牺牲，我们失去了一名好战友。空军官兵对余旭同志的不幸牺牲深表痛惜，深表哀悼。余旭是一位优秀的女飞行员，是我国为数不多具有表演机飞行资格的女飞行员之一。她代表的不仅仅是自己，也代表我国女飞行员的英姿。象征了一代女飞行员。这位美丽的四川姑娘于2010年上过央视春晚，表演了小品《我心飞翔》。“请祖国检阅、请人民放心！”在2010年央视春晚上，以国庆60周年首都大阅兵为背景的小品《我心飞翔》，艺术地反映了人民空军崇尚荣誉、无私奉献的精神风貌，16名首批歼击机女飞行员以飒爽英姿、铿锵誓言，向全国观众展示了新一代空军官兵的蓝天情怀。余旭也代表了，新一代空军官兵对蓝天的情怀，反映了空军精神，是一种象征。余旭在日记中说:“每个人的青春乐章中总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都作为书签，收藏在我生命的每一页中。 ”余旭代表的不仅仅是一种精神，更是一个路标。她指引空军官兵，指引人们沿自己的目标奋斗。有的人活着，但精神匮乏，有的人死了，但他的精神会永远留在人们心中。余旭永远活在人们心中。
又是一年十一月，引人注目的美国又在大选，但是我的目光却追溯到了四年前的这段时间，我国正值美好年华的女飞行员余旭壮烈牺牲，从此天空少了一位挚友，从此中国也少了一位英雄。但死亡不意味着消失，属于余旭和金孔雀的美丽以及成就我们将永远怀念。走近余旭余旭是1986年生人，是典型的四川辣妹子。她也曾是一个普普通通的学生，会面对堆积如山的作业也会有少女的情丝，但这一切都因为一张歼击机飞行员的培训单而发生了变化。2005年的时候，余旭正在上高中，在平常的一天学校下发了一个关于招收培养歼击机女飞行员的通知，这个让余旭眼前一亮，她热爱蓝天，所以果断报了名。要知道，不论是过去还是现在，蓝天都主要是男儿的阵地，因为航天真的对身体素质和专业技能有着很高的要求。但余旭还是优秀的，她凭借坚定的意志和优秀的自身条件在20万人中脱颖而出，与其他34名姑娘一起进入空军航空大学，她的航天人生真正开始了。但航天人的大学并不像普通大学一样轻松美好，她们需要面对和男生一样的刻苦训练，需要突破很多身体的极限。要知道成为一名优秀的飞行员，反应能力、空间定向能力、抗荷能力、飞行耐力均要达到很高要求。但是余旭都做到了，而且做的很漂亮，她的身姿多了一份飒爽，她真正的亲近了蓝天。余旭因为成就突出被称为“国宝级女飞行员”，她是中国首批歼击机女飞行员，也是中国第一位歼10战斗机女飞行员，是空军二级飞行员、“八一”飞行表演队飞行中队长。要知道的是，目前能飞三代战机的女飞行员，中国仅有4名，余旭是其中之一。而且余旭也十分的热爱生活，她也爱漂亮爱逛街爱美食，她还很喜欢跳舞，金孔雀一名就是因为她的舞蹈。她是一个宝藏女孩，更是家人和国家的宝贝。金孔雀折翼，天之娇女魂归蓝天可能选择航天的那一刻余旭就已经选择了在死神身边起舞，但是谁都不会想到，这一天居然来的这么快。2016年的11月12日上午十时左右，中国空军八一飞行表演队的一架歼10战机，在飞行至河北唐山玉田县上空时意外坠机，机上一男一女两名飞行员跳伞，前舱飞行员跳伞成功，后舱女飞行员余旭跳伞失败身亡。虽然事情已经过去了四年，但是官方始终没有给出一个明确的意外原因，现在大家也多是推测。现在流传最多的说法是余旭在飞机出现意外的时候选择跳伞，然后跳伞弹射的时候撞到了副翼的僚机，跳伞失败而后身亡。但其实这个说法有待推敲，我主要有两个疑点。第一，飞机出现故障，飞行员选择弃机跳伞需要一个过程，虽然这个过程不长，但有时间去避开僚机。而且余旭是一个有经验有能力的飞行员，以她的实力保障自己的安全应该不是很困难。第二个弹射椅加上余旭自身的重量，速度重量都已经达到，就这样撞到僚机上，僚机居然没有损伤，真的只是因为质量好吗？死因究竟如何，我们只待一个官方的解释。逝者已逝，余者加油余旭的去世全国悲痛，但我们终究要面对现实，这里我还想说两个问题。第一，我们要给到死者充分的尊重。想必很多人也看过新闻，余旭去世以后，很多人都疯转几张打着余旭尸体的图片，这种做法真的让人不解。在日本、美国等这些国家，也有很多因为意外因为战争而逝世的英雄，但媒体在报道的时候都会尽量避免露出死者的尸体，这是对死者的一种尊重也是对死者家人的一种保护。但是反观我国，却把这个当成一种卖点，狠狠地揭开英雄的伤疤。还有自称余旭同学的人为余旭作画，初衷可能是好的，但是她在解释自己画作的时候却十分的轻浮十分的不礼貌，真的让人很难不怀疑她的居心。第二，余旭不是为事业献身的第一人也绝对不会是最后一个人，据统计，航天事业已经有1700余人献出了生命，这个数字让人痛心。希望在航天等领域加强对从业人员的保护，也希望可以做好对已逝英雄家属的安抚工作。就像战友送给余旭的话一样，愿你安息，来世做一只自由的小鸟，每一次起落都顺利平安。哪里有什么岁月静好，是因为有人在千万里的高空守护着我们的平安。衷心祝福中国空军，望平安喜乐！
因为她是为国家为人民所做出的牺牲，所以即使她离开了，永远都会活在人们的心中，她是一辈子值得人们去纪念的人。
余旭是首批歼击机女飞行员，也是首位驾着歼－10飞上蓝天的女飞行员，她在训练中英勇牺牲，她是为了祖国的蓝天事业而牺牲的，她所表现出来的无私奉献一直令人们动容
余旭牺牲4周年，但是却永远活在人们心中，这是因为这是我国首位女飞行员，而且在训练中不幸牺牲，最后被评为革命烈士，她的精神很值得我们学习，所以永远活在我们心中。

明天和意外，没有人会知道哪一个会先来，但是如果能够选择的话，相信24岁翼装女安安还是会选择参加这项活动，没办法，这就是极限运动运动员心中的信念。“翼装女神刘安”遇难事件缘由5月12号早上11点19分上下，乘载两位翼装飞行员的直升飞机到达天门山山上空中高宽比为2500米的明确部位，搞好跳起提前准备后，女翼装飞行员一跃而下，逐渐按设置线路开展高处翼装飞行，摄影师接着跳出来，追随飞行。在稳定飞行了19秒后，摄影师发觉女翼装飞行员的飞行线路显著偏移，飞行高宽比有一定的降低，两个人正迅速向天门山台型主公路边坡方位飞行，摄影师分辨女飞行员很有可能没法一切正常根据峰顶空中，马上招手提示女翼装飞行员收伞，本身飞行高宽比也发生降低，随后摄影师也调节飞行姿势，偏移预计线路向右边飞行，小于原线路高宽比绕开公路边坡，安全性回到着陆点。摄影师在没法再次追随飞行的一瞬间，仅都还没向侧下边回头巡视了一眼，发觉女翼装飞行员早已以异常飞行姿势骤降数百米，接着摆脱摄影师视野和可拍摄范畴。5月18日早上，救援团队在寻找全过程中收到本地群众汇报，在天门山玉壶峰北端下边无人区一处丛林内，发觉疑是失踪者。历经当场核查，明确为5月12日早上失踪的女翼装飞行员，已无心电监护，失踪者滑翔衣未开启。这就是事情的缘由。翼装飞行是什么运动呢？翼装飞行是时下海外更为时兴的一项极限运动，也被大家称之为“昌险的健身运动”。 每一个人心中中也许都是有个飞翔的梦想，而翼装就变成了大家实现愿望的最好是方式。翼装飞行看上去尽管仅仅使用高些跳落，随后运用飞行服饰和着陆机器设备，半空中操纵滑下的方位，完成无驱动力飞行的情况，尽管这一程序流程看上去并不繁杂，但是值得一提的是，在飞行全过程中一般速率能够做到200千米/每钟头，因此胆量和方法和人体的把控工作能力是极其重要的。现如今的翼装飞行可不仅是个突破自我的极限运动新项目，它现如今也是国际性时兴的极限挑战2比赛新项目。2014年，第三届翼装飞行世界锦标赛在天门山举办，巴西参赛选手得到了世界大赛，也恰好是这一次的赛事，推动了许多中国网民数量喜爱到了翼装飞行，乃至她们期待有一日可以为国增光。实际上乐乐没有错，她的事儿仅仅个出现意外，她参与翼装飞行更为不值被指责，针对大家来讲，每一项健身运动不全是有些人先从兴趣爱好学起，才有将来为国增光的很有可能吗？只不过是，乐乐悲剧碰到了出现意外，可是追梦的人、坚强的人或是非常值得大家关注点赞的。人生，就像打电话，不是你先挂，就是我先挂。针对这一漂亮小姐姐而言，真的是有一些可惜了。不但火辣身材，并且涉及到的健身运动和喜好也十分普遍。我们可以见到，在其中有游水，翼装飞行，高空跳伞，游艇，划艇，滑冰，这些。可以说，这名漂亮小姐姐是一个人生大赢家，最少她早已感受了绝大多数人一辈子都很有可能没有感受的主题活动。只不过是，本次的翼装飞行出了出现意外，让她灿烂的人生画到了句点。但是！人这一辈子，到底是为何而活呢？有的人觉得，人活着就是要很简单，要朴朴实实，不必有过多的探险；而有的人觉得，人不可以白白地来一次全球，要无愧于自身，无愧于老天爷给予的这一次性命；因此，不一样的人，很有可能会出现不一样的见解与生活吧。但你所提及的翼装飞行实际上是一个极限运动。针对那样的极限运动而言，尽管刺激性，可是风险度也是很高的。但是，大家应当掌握，这名漂亮小姐姐针对翼装飞行一定并不是第一次了，仅有接纳过专业培训，才敢独自一人试着翼装飞行的。很显而易见，这也是一个出现意外！对比大家来讲，她们要英勇得多。恰好是由于这种昌险的发生，给大家产生了每一年峰顶不一样的数据信息，给大家表层，全球气候变暖的危害，给大家传送着一些大家凭自身很有可能一辈子都没法进行的事儿。愿参加极限运动的爱好者们，事事平安！只为你们每一次的都是平安归来，为你们点赞！
导读：女真人在有翼飞行中遇难的照片曝光！这样一个如花似玉的女人，我该后悔还是该佩服？这几天发生了一场悲剧。我相信你听说过一个极限运动爱好者在飞行中发生了事故。一名身穿翼服的女孩跳下飞机，在空中形成了一个美丽的身影。根据摄影师记录的照片，女翼飞行员在高空稳定飞行19秒后突然偏离原航线，迅速下滑。前面是天门山梯田的主山。从这个趋势来看，女飞行员不能顺利通过这座山，所以她示意她打开伞。然而，由于太多不确定因素，摄影师无法继续跟踪女飞行员，只能看到她以异常的飞行姿态直线下降数百米，然后消失在视野中。消失几天后，村民们在天门山玉湖峰北侧下方无人区的密林中发现了这名疑似女飞行员。确认后，是女飞行员12日失踪。没有奇迹发生。当搜救队到达时，他们已经失去了生命体征。原因是降落伞未能及时打开，快速撞击直接导致死亡。对于她的家人，亲人，朋友来说，唯一令人欣慰的消息是，她没有痛苦，而是当场死亡。看到这里，有人提出了这个问题，既然这么危险，为什么还要进行这样的极限运动？其实事情并不是我们想的那样。据报道，受害者名叫刘安，天津女孩，事故发生前在北京一所大学学习，尚未毕业。刘安不是菜鸟，甚至不是普通球员，而是资深的极限运动爱好者。她不仅热爱有翼飞行，还精通滑雪、潜水、冲浪、帆船等都是危险运动。但刘安虽然只有24岁，在有翼飞行领域，已经达到了教练的水平，教她的教练也是世界冠军，在技术上无可挑剔。极限运动不仅危险，还需要大量的资金支持。所以，刘安的家庭条件不一般，可以给她很多钱来支持她的爱好。一个24岁的花季女孩，很难把它和这些运动联系起来，但一开始，它就在眼前，让她觉得很感性。玩极限运动的人都知道一个道理，就是一个概率问题。在刘安心里，也许她知道自己迟早会有这样的一天，但就是她说的，为爱而死而不后悔。网上有一条关于这件事的评论非常中肯：她的死既不酷也不传奇。愿逝者安息！不酷是因为这样的兴趣爱好不值得广泛推广，永远局限于少数小康追求刺激的人；之所以不是传奇，是因为所谓的极限运动，虽然听起来是一件很难完成的事情，但单纯是个人爱好，既不高尚，也不值得崇拜；自私和天真，爱是个人的事，爱是个人的大事。任何勇敢面对生活热爱生活的人都是值得尊重的，就像尊重每一个生命一样。现在看着刘安生活的这些照片，一个如花似玉的女人，美若天仙，却又怀着对爱情的心情，为她感到惋惜，为她对生活的态度佩服。
很惋惜。第1个缘故是她太美，死了可惜，第2个缘故是年轻轻轻就没了，第3个缘故是人人的性命都甚是珍贵的。
当然值得惋惜了。二十多岁花一样的年纪就失去了宝贵的生命，一个年轻的生命就这么没了。怎么能够不令人惋惜。
当然特别惋惜，因为她正值大好年华，美好的生活和日子还没好好体会就发生了意外。

飞机上有南航标志南航新疆分公司飞行部80后年轻飞行员杨晓辉南航首批女飞行员

你好， 虽然是送男还是女宇航员上天并无太大差别，但为了“第一”，美国和前苏联曾经打了一场“性别大战”。 赫鲁晓夫秘密谋划送女宇航员上天，在与美国的太空争夺中占据心理优势冷战期间曾有这样一幅图片：赫鲁晓夫高举第一位遨游太空的女宇航员瓦莲京娜·捷列什科娃和保持着在太空停留时间纪录的宇航员瓦莱里·别克维斯基的手。这是那个时代美苏太空竞争的一个缩影，为了压对方一头，也为了创造出更有效果的宣传价值，双方为各种“第一次”较劲，而苏联一度占据上风：第一次成功发射人造地球卫星，第一次拍到月球背面的照片，第一次载人太空飞行，第一次太空漫步，将第一名女宇航员送上天。1961年4月12日，苏联宇航员加加林乘坐“东方1号”宇宙飞船从拜科努尔发射场起航，在最大高度为301公里的轨道上绕地球一周，完成了世界上首次载人宇宙飞行。加加林的“第一次”轰动世界，也使得想在各个方面都超过美国的苏联领导人赫鲁晓夫深感满足。这时，他萌生了第一个将苏联女宇航员送上太空的念头。将女性送上太空的想法最初是由负责航天事务的苏联空军总司令助理尼古拉·卡马宁中将提出来的。1961年12月23日，也就是加加林首次飞上太空8个月后，苏共中央主席团举行会议通过了关于组建女子宇航员中队的建议。卡马宁在日记中写道：“这是我本人的重大成功。我花了6个多月时间才说服了科罗廖夫、克尔德什、韦尔希宁、马利诺夫斯基等人。今后我将竭尽所能，争取在1962年下半年将苏联女性送上绕地轨道。”根据会议指示，总设计师科罗廖夫开始从全国的太空俱乐部寻找合适人选。卡马宁还透露，把女宇航员送入太空，具有重大的政治意义，将在与美国的太空争夺中占据心理优势。首名女宇航员着陆时头部遭撞击昏迷，脱离危险后重返着陆地点补拍镜头1962年初，挑选女宇航员一事在严格保密的情况下进行。当时主要是从苏联各地航空爱好者俱乐部的女飞行员和女跳伞运动员当中挑选。当局先是从数百人当中选出60人参加体检，经过层层筛选，最后选中5人，分别是雅罗斯拉夫尔工业布料厂团委书记瓦莲京娜·捷列什科娃、莫斯科无线电电子工业研究所一级实验员塔基杨娜·莫洛兹切娃等。她们的年龄在20—28岁之间。这些未来的女宇航员们在莫斯科附近一个秘密军事基地接受训练。训练接近尾声时，军方按照能力高低将她们排序。其中，瓦莲京娜并不是能力最拔尖的，她还有一个弱点，就是政治上不太过关，她的父亲于1939年上了前线，但后来下落不明，疑似逃兵。最终，塔基杨娜被选中担任首飞任务。可是，出人意料的是，在一次体检中，塔基杨娜被发现怀孕了。当局十分恼火，立即决定由瓦莲京娜替补完成飞行任务。1963年6月16日，瓦莲京娜乘“东方-6”号飞船，在太空飞行了71小时，航程200万公里，成为世界上第一位太空女宇航员。但由于当时着陆技术还不成熟，瓦莲京娜在着陆时头部被狠狠地撞了一下，打开舱门时被发现已经昏迷过去。她被紧急空运到莫斯科抢救，直到苏联最权威的医疗专家宣布她脱离生命危险，大家才松了一口气。第二天，瓦莲京娜接到命令，要她重返着陆地点，拍摄世界上第一位女宇航员安全着陆的“正面材料”。相关人员专门对她进行了化妆，再把她放进载人舱，然后补拍了一系列镜头：人们欢呼着奔向着陆点，打开舱门，看到满脸笑容的瓦莲京娜安然坐在舱内……很快她的照片传遍世界。这次飞行让瓦莲京娜收获了各种荣誉和奖章，随后，她前往茹科夫斯基空军工程学院深造，并于1977年获工程学博士学位。其间，她当选为苏联最高苏维埃成员，在1991年之前，她还长期担任苏联最高苏维埃主席团成员、苏共中央委员会成员。1997年，瓦莲京娜退休。担心女性的生理和心理耐受力逊于男性，美国犹豫是否让女性“飞天”对于苏联女性成功“飞天”，美国国内反响很大。事实上，在此之前，对女性上天问题美国航天局就有过长期争论。1960年，美国从飞行员中选出十几名女性进行航天训练，但那时美国大量的医学实验资料显示女性的生理和心理耐受力都逊于男性，当局担心女宇航员一旦出事会造成极大的负面影响，因此于1963年暂停了训练项目。直到60年代末新一代航天器开始研制后，航天局才正式着手研究女性上天的可能性。在航天局和美国空军航天医学院指导下，经过反复的试验和分析，最终证明，对经过严格筛选的合格者来说，两性之间不存在明显差别。时任航天医学机组技术处处长亚历山大认为，没有理由不在航天计划中充分使用女性，“无论男性或女性，只要身体健康，都具备充裕的生理储备，足以支付太空飞行必需的消耗。”1972年，美国对1964年颁布的“民权法案”作了修正，修正后的法案明确规定“政府招聘中不得有任何基于种族、肤色、宗教、性别或者民族不同而产生的歧视现象”。这让宇航员的招募产生重大转变。1978年，美国航天局正式招收第一批女宇航员，萨利·赖德和其他几名女性一起进入宇航局。苏联再送女宇航员升空，美国被逼到别无选择的境地其实，苏联将女宇航员送入太空后，看到美国方面迟迟没有反应，也陷入犹豫。1980年，苏联航天计划负责人符拉迪米尔·沙达洛夫曾对记者说：“在太空旅行变得更加安全前，不会再有女性参加太空飞行”。大约在同一时间，苏联首席航天生物学－医学专家格先科声称，苏联不会再把一名女性送上太空。两人的讲话表明，苏联其实是在一些问题仍没有完全弄清楚之前就展开了让女性上天的冒险行动。正因为此，1963年后的19年间，没有一名女宇航员进入太空。不过，到了20世纪80年代，美苏太空“性别大战”再次展开。1982年8月，苏联女宇航员斯威特拉娜·萨维茨卡娅乘“联盟”T-7号宇宙飞船升空。美国被逼到别无选择的境地，女宇航员赖德成为美国人的精神寄托。1983年6月18日，赖德乘坐“挑战者”号飞船进入太空并安全返回。飞行结束后，大量的媒体报道使赖德一下子成为女性在社会中取得辉煌成就的公认代表。1984年10月5日，赖德随航天飞机再次飞入太空。此次飞行的小组成员人数达到破纪录的7个人。 赖德的成功不仅是美国航天成功的标志，也在美苏争霸背景下为美国挽回了颜面。但不得不说的是，美苏早期太空竞争中，派女性上天掺杂了太多的政治因素。
楼主你好！本次神九升空的任务要在太空做实验，其中部分就要女性完成，例如医疗实验