泰坦尼克号真实故事(泰坦尼克号真实故事女主)

泰坦尼克号沉没是一个真实的故事，但影片中的爱情故事是虚构的。泰坦尼克号（英语：RMS Titanic）是一艘英国皇家邮轮，也是白星航运公司旗下的3艘奥林匹克级邮轮之一，在其服役时间是全世界最大的海上船舶，由贝尔法斯特哈兰德与沃尔夫造船厂建造，号称“永不沉没”、“梦幻之船”。1912年4月10日，泰坦尼克号展开首航，也是唯一一次的载客出航，最终目的地为纽约。部分乘客为当时世界上顶尖富豪，以及许多来自英国、爱尔兰、斯堪的纳维亚和整个欧洲其他地区的移民，他们寻求在美国展开新生活的机会。4月15日在中途发生碰撞冰山后沉没的严重灾难。2,224名船上人员中有1,514人罹难，成为近代史上最严重的和平时期船难。船长爱德华·约翰·史密斯最终与船一起沉没；泰坦尼克号总设计师汤玛斯·安德鲁斯也在这起灾难中死亡。1985年，前美国海军军官罗伯·巴拉德率领团队发现了泰坦尼克号残骸，该船分裂成两部分，并在3,784米的海底深处逐渐瓦解，沉船内成千上万的文物已在世界各地的博物馆中复原并展示。泰坦尼克号已成为历史上最著名的船舶之一。扩展资料：沉没事故——4月14日23点40分，瞭望员范德瑞克·弗莱特在泰坦尼克号正前方发现了一座冰山，并警告了舰桥。当时值班指挥的一副威廉·默多克下达右满舵及发动机全速反转的指令，尝试“摆动绕行”；但为时已晚，泰坦尼克号右舷撞到了冰山，在水线以下形成一系列的缝隙，船体没有遭冰山切出裂口，而是挫曲凹陷，钢板接合处弯曲成一段段的开口，让海水进入。在这种紧急情况下，泰坦尼克号的乘客并没有做好准备。根据当时公认的做法，船舶不会马上沉没的情况下，救生艇只是用来将乘客接驳到附近船只。泰坦尼克号携带的20艘救生艇只能运载约一半的人员，如果是满载的情形，则只有约三分之一的人可以登上救生艇。船员没有得到充分的疏散训练，他们不知道救生艇即使坐满也能安全漂浮，所以很多救生艇下水时只坐了一半人。三等舱乘客大部分时间都遭到船员留置于下层甲板，他们只能自己想办法穿越障碍，导致其中的许多乘客受困，而大部分下层甲板都充满了海水。副官在指挥登艇时一般都遵循女人和小孩优先的原则，大部分男性乘客和船员都留在船上。2时15分，撞上冰山经过2个小时35分钟后，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船首内还没淹没的部分。由于船尾从水中升起，露出螺旋桨和后半部船底；船首下沉而船尾上升，导致龙骨要承受两股相反方向的力量对抗，达到峰值应力后，船体开始从2号和3号烟囱之间断裂。当船首下坠时，龙骨没有马上断开，因此将船尾拉向几乎垂直的角度，最后仍然有数百人在艉艛甲板上抓着栏杆。2时20分，泰坦尼克号完全沉没。除了救生艇上的人之外，所有乘客和船员都浸入负2°C的海水中，几乎所有落海的人都会死亡，只有2分钟到30分钟的存活时间。尽管四散在周围的救生艇还可容纳近500人，但只有13名落海者被救生艇救助。107公里外的卡柏菲亚号冒着风险全速前进，在沉船约一个半小时后抵达事故现场，大约有710人在灾难中幸存下来，登上卡柏菲亚号获得紧急照护；有1,514人在事故中丧生。卡柏菲亚号船员们回忆太阳升起后的场景：“一眼望去是无穷无尽的冰山，好像有无数的金字塔在海面栖息”。卡柏菲亚号船长亚瑟·罗斯特龙环顾现场，看见20个高达60米的大冰山，还有许多小冰山和浮冰，以及来自泰坦尼克号的碎片。卡柏菲亚号的乘客也说，他们的船好像身处于巨大的洁白平原中间，远处的冰山就跟山丘一样散布着；这片区域现今已经称为冰山巷。卡柏菲亚号原本计划要将生还者们载往哈利法克斯港，因为那里铁路发达、也是离沉船现场最近的大海港；但是由于西北方仍有大量海冰挡住去路，于是改往西南方的纽约港航行——泰坦尼克号原本的目的地。
泰坦尼克号（RMS Titanic），一艘奥林匹克级游轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最为人所知的海上事故之一。
“泰坦尼克号”———真人版女主角回忆生死恋 核心提示电影《泰坦尼克号》中的虚构爱情曾感动了许多人，事实上，当年在“泰坦尼克号”上的确发生过一段令人荡气回肠的“生死恋”：美国女作家海伦在“泰坦尼克号”上和美国艺术家爱德华一见钟情，但两人的结局正像电影中的“杰克和露丝”一样不幸，一个被救上了救生艇，另一个沉入大海。生死恋真人版女主角的回忆录手稿首次惊现人世，并将于本月29日在英国进行拍卖。“泰坦尼克号”真实版情侣留下一份“失落日记”据报道，“泰坦尼克生死恋”真人版男女主角分别是当时53岁的美国单身女作家海伦·丘吉尔·康迪和当时58岁的美国建筑师、艺术家爱德华·肯特。两人都是到欧洲旅游度假的美国人。1912年4月，海伦为写一本书在法国进行调查时，突然收到一份电报，称她和前夫所生的儿子哈罗德在纽约遭遇坠机，身受重伤，海伦惟一能迅速赶回美国探望儿子的方法就是搭乘白星航运公司的新邮轮———“泰坦尼克号”。正是在“泰坦尼克号”上，海伦邂逅了富有的美国艺术家爱德华·肯特，他们在邮轮上一见钟情，多次在船上的豪华餐厅中约会，并打算一回到美国就结婚。然而1912年4月14日晚上11:30分，一场突如而至的灾难让这对刚刚体味甜蜜爱情的新恋人突然面临生死离别，就像电影《泰坦尼克号》中的主人公“杰克和露丝”一样，他们也是一个被救上了救生艇，另一个却沉入了大海。鲜为人知的是，从“泰坦尼克号”沉没灾难中生还的海伦在一份36页的手写回忆录日记中披露了她和爱德华在这艘“宿命之船”上相识相爱的过程，以及“泰坦尼克号”沉没前的可怕时刻。回忆撞冰山“以为撞上一座海底山脉”1912年4月14日深夜，一块冰山撞中了泰坦尼克号，海伦在回忆录中描述了那惊心动魄的一幕：“剧烈的撞击发生在我的脚下，我跌倒在了地板上。我以为我们撞在了一座海底山脉的山顶上，一座以前从来没被发现的山。一定是这样。船上陷入一片沉寂，仿佛根本就没有人存在一样。”海伦勇敢地走出船舱，试图调查到底发生了什么事，这时她看到一个小男孩手中抱着一块冰，这是冰山撞上船身后在剧烈的撞击中掉落到甲板上的。当海水汹涌地漫进破裂的船舱底部时，海伦听到船长爱德华·史密斯大声下着命令：“让女人进入救生艇，男人留在后面！”回忆生离死别场景分手前将信物交到恋人手里当时“泰坦尼克号”上一片慌乱，海伦邂逅初遇的恋人爱德华·肯特将她护送到了6号救生艇旁边，尽管海伦哭喊着要留在爱德华身边，但在爱德华的反复劝说下，海伦哭泣着登上了6号救生艇。在生离死别的时刻，海伦将一只银制小酒瓶和一张她母亲的袖珍画像交给了爱德华，海伦在回忆录中写道：“他默默接过我的礼物，离开了我的视野，此后我再也没有见到他。”当救生艇载满妇女和儿童时，海伦在回忆录中披露了妻子和丈夫、母亲和孩子分别时的悲痛场景。海伦写道：“一个妻子哀求说：‘船长，看，我的手臂绑着绷带，我丈夫必须和我一起走，否则将没人照顾我。’然后她得到的回答是：‘没有一个男人允许登上救生艇。’这对夫妻就这样活活分开了。另一名妇女恳求说：‘我太老了，需要儿子照顾我。能让他上船吗？’得到的回答仍然是：‘只有女人能上救生艇。’”回忆“无名英雄”所有船员舱底“等待死亡”海伦还在回忆录中披露了船长命令所有在轮机房工作的船员们一起走下甲板，到机舱中等待死亡的场景。那些船员本来准备等待命令，每人跳进一艘救生艇操纵载满妇女儿童的救生艇离开“泰坦尼克号”，但却等来了这一道“死亡命令”。海伦写道：“船长对他们说：‘到（机舱）下面去，男人们。你们每个人，都到下面去。’所有船员都默默无声地遵守了他的命令，没有抗议，没有抱怨，没有反抗，他们走下机舱，从生走向了死。他们知道，一旦他们走下机舱，他们将再也不会活着上来了。这是一群无名的英雄。”沉船前最后一刻“没有哭泣，没有疯狂地喊叫”海伦和数十名其他妇女和儿童坐在救生艇中，眼睁睁地看着“泰坦尼克号”缓缓地沉入黑暗的海水中。海伦在回忆录中详细描述了巨大的船首沉入水中时的可怕场景，甲板倾斜成了90度，那些留在甲板上的人疯狂地攀爬向船尾。海伦写道：“断裂的船首消失在了水中，甲板上惟一的空间就是高高翘起的船尾，人们挤在一起，以卓越的勇气等待死亡的降临。灯光随着倾斜的船身缓缓消失在水中，船尾的空间越来越小，最后，世界结束了，这艘大船上的生命和船一起消失在了水中。没有任何尖叫、没有任何哭泣，没有任何疯狂的喊叫。相反只有一声沉重的呻吟，仿佛所有最后的痛苦都组成了一个单独的声音。”“泰坦尼克号”在凌晨2:25分彻底沉入了海水中，造成1523人遇难，仅有700多人获救生还。海伦和其他救生艇中的生还者后来被救上了“卡帕西娅号”邮轮，被带往了纽约。“泰坦尼克”生死恋女主角回忆录本月拍卖当爱德华·肯特的尸体被人发现时，救生人员在他的口袋中找到了一个银酒瓶和一幅镀金小画，银酒瓶上刻了一行字“忠诚但不幸”———这行字正是海伦所在的“丘吉尔家族”的座右铭。当爱德华的姐姐夏洛特收到这些遗物后，根据线索辗转找到了生还的海伦，并将这些珍贵的纪念物还给了她。夏洛特回忆说：“当我将画像和酒瓶交还给海伦时，她激动得失声痛哭。后来她写信给我，称这是她永远的爱的纪念。”1949年，90岁高龄的海伦去世了，这些纪念物又传给了她的后人。 去年，那个银色小酒瓶在一场拍卖会上以34000英镑的高价被拍卖。本月29日，海伦生前珍藏的那幅镀金小画和她的36页回忆录手稿将和其他“泰坦尼克号”纪念物一起，在英国威尔特郡德维泽斯市的“亨利·艾德里奇父子”拍卖行中进行拍卖，这两样珍贵的遗物至少有望拍卖到25000英镑。拍卖人安德鲁·艾尔德里奇说：“这份回忆录是泰坦尼克号沉没之夜最好的目击记录之一。康迪夫人是一个受过教育、不可思议的女人，这是她的泰坦尼克回忆录第一次完整地呈现在世人眼前。”
20世纪初，由英国白星航运公司制造的一艘巨大豪华客轮。是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的”或是“梦幻客轮”。1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普顿驶往纽约，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。
一艘大船，一座大冰山，一大群淹死的人，一些幸免遇难的人，一对爱人

不是真的（指电影中的爱情），但历史上有着艘船是1912年英国豪华客轮泰坦尼克号。 以下是简介： 坦尼克号（RMS Titanic）是一艘奥林匹克级游轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最为人所知的海上事故之一。
泰坦尼克号是真实的故事并且两人的爱情故事也是真的很多人只是认为是假的 但是《泰坦尼克号》这部电影是根据女主角的回忆编的故事(注：是泰坦尼克号真实的女主角现已经很老了也可能死了）http://news.qq.com/a/20050904/000304.htm
本片编剧为JAMES CAMERON，其中男女主角故事为杜撰。但也有类似的真实事件： 据《每日快报》和《太阳报》报道，电影《泰坦尼克号》中虚构的爱情感动无数人。但鲜为人知的是，当年泰坦尼克号上，曾真的上演一出荡气回肠的“生死恋”：美国绅士爱德华和美女作家海伦在搭乘泰坦尼克号时一见钟情，1912年4月14日当船撞冰山并沉没时，海伦登上救生艇，但爱德华却随船沉入大海。93年后，2人永别时的定情物将可能以1.2万英镑高价拍卖，令这一真实版《泰坦尼克号》故事终于浮出水面。
这是一个历史上最大的骗保案，因为真实的泰坦尼克号根本就没有沉，沉的那个叫奥林匹克号； 故事纯属杜撰，但是有这个事情，死了很多人也是真的。http://video.baidu.com/s?word=%CC%A9%CC%B9%C4%E1%BF%CB%BA%C5%BE%B9%C8%BB%C3%BB%D3%D0%B3%C1%C3%BB&id=1745&site=pptv.com&date=20101227&f=4&url=http://v.pptv.com/show/3AAHhe1TwwFk4u4.html 复制或打开这个链接看视频就知道了。
是一个真实的故事、泰坦尼克号原来叫泰坦尼号来着

船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯，位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E层甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，使自然光洒满大楼梯。楼梯顶部的墙上镶有一盏钟，钟两侧雕刻着象徵高贵和荣誉的寓言人物。在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。詹姆士·卡梅伦在他的电影《泰坦尼克》中忠实的再现了这个楼梯。 1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话，船上的员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜！！11点40分，了望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1点40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通。一直到3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。这一真人版“泰坦尼克生死恋”的男女主角分别是当时60岁的高级建筑师爱德华·肯特和52岁的离异美女作家海伦·邱吉尔·康迪。据悉，爱德华和海伦都是旅居英国的美国人，美丽的海伦则写过多部关于女性自强的书，在欧洲小有名气。1912年4月，素不相识的2人登上从英国南安普敦港出发驶往纽约的泰坦尼克号，并在船上一见钟情。据海伦回忆称，当时他们多次在船上的豪华餐厅约会，并打算一回到美国就立即结婚。4月14日，当泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山后，船上一片慌乱。与爱德华同行的乘客、阿奇巴德·格拉西上校回忆道：“由于救生艇数目不够，爱德华催促海伦赶快和其他女乘客一起上艇逃生，自己却决意留在船上。”尽管海伦哭喊着要留在爱德华身边，但在爱德华反复劝说下，海伦登上了6号救生艇。在分别时，海伦交给爱德华一只银制小酒瓶和一张她母亲的袖珍画像，作为定情物。据称，在最后关头，爱德华仍奋力协助其他妇女和儿童上救生艇。十几分钟后，和电影中的杰克一样，爱德华和1523多名其他乘客一起，随着泰坦尼克号一起沉入冰冷大海。而凯特则和露斯一样，成为700名幸存乘客之一。当爱德华的遗体从海中打捞出来后，其家人在他的夹克口袋里发现了海伦送给他的母亲画像和银酒瓶，并在酒瓶上发现了一行题字“忠诚但不幸”———而这行字正是海伦所在的“丘吉尔家族”座右铭。根据这一线索，爱德华的妹妹夏洛特终于在1年后找到了海伦，并亲手将2件遗物交给她。夏洛特称：“当我们将画像和酒瓶交还给海伦时，她激动得大哭。后来她还写信给我，称这是她永远的爱的纪念。” 八位音乐家在最后的时刻一直沉著平静地演奏乐曲，那飞翔的音符，体现了至死不向自然界的凶恶低头的人类尊严和高贵。
1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰（此时为英属）的昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（New York），开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。2006年5月，最后一名见证沉没事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。
差不多
“泰坦尼克号”的名字取自希腊神话中的巨人“泰坦”。泰坦向代表神秘自然力量的宙斯神挑战，结果失败，被打入了比大西洋底还深多少倍的十八层地狱。因而有人说，“泰坦尼克号”这个名字不吉利，开始就预示了悲剧结局。 但这艘巨轮和神话中的泰坦不同的是，它沉没在海底的只是那些铁板、铆钉和人的肉体，它的灵魂没有被征服。或者说，“泰坦尼克号”和1,500多条生命沉下去了，但人的精神，一种不可战胜的人类文明，仍然存在，而且“永不会沉没”。八位音乐家在最后的时刻一直沉著平静地演奏乐曲，那飞翔的音符，体现了至死不向自然界的凶恶低头的人类尊严和高贵。正如海明威在《老人与海》中写到的：“人，不是生来就可以被打败的。你可以打败他的肉体，但征服不了他的灵魂。那些追逐的鲨鱼可以把那个老渔夫船上拖著的那条大鱼啃噬得只剩下骨头，但啃噬不掉这个水手不可战胜的精神，这是人的灵魂和意志熔铸的火焰，整个大海也无法把它熄灭。”直到90多年后的今天，人们还是惊叹，那些“泰坦尼克号”的乐手和船员，在面对即将灭顶的海水，面对汹涌而至的死亡，怎么能有那么巨大的勇气，不奔不逃，坚守职责；怎么能有那样高尚的人道情操，把救生艇让给孩子和妇女，把最后的时刻留给自己。事后的统计，船员有76％遇难，这个死亡比例超过了船上头等舱、二等舱和三等舱所有房舱的乘客死亡比例。船员在船上，比乘客更有条件逃生，但他们却把机会给了别人，把无望留给了自己。而且不是一个船员、两个水手这样做，而是全部900多名船员、服务员、烧火员以至厨师都是这样选择的；这么大的一个群体，能做到如此这般，今天看来，像那条巨船神秘地沉下去一样，这种永远高扬水面的人的精神，简直是个奇迹！据后来的调查，当时只有六号和二号救生艇有船员跳了进去，但马上被那里负责的官员发现，叫他们出来，他们没说什么，便服从命令回到甲板上。《永不沉没》一书的作者丹尼．阿兰巴特勒对此感叹道：“这是因为他们生下来就被教育这样的理想：责任比其他的考虑更重要，责任和纪律性是同义词，在泰坦尼克号沉没前的几小时中，这种责任和纪律的理想，被证明是难以被侵蚀的最有力量的气质。”正是这种责任的意识，使消防员法尔曼．卡维尔在感到自己可能离开得早了一点的时候，又回到四号锅炉室，看看还有没有其他的锅炉工困在那里；正是这种责任的意识，使信号员罗恩一直在甲板上发射信号弹，摇动摩斯信号灯，不管它看起来多么没有希望；正是这种责任的意识，使被分配到救生艇做划浆员的锅炉工亨明，把这个机会给了别人，自己留在甲板上，到最后的时刻还在放卸帆布小艇；正是这种责任的意识，使报务员菲利普斯和布赖德在报务室坚守到最后一分钟，船长史密斯告诉他们可以弃船了，他们仍然不走，继续敲击键盘，敲击著生命终结的秒数，发送电讯和最后的希望；正是这种责任的意识，使总工程师贝尔和全部的工程师一直埋头苦干在机房，即使知道他们已没有时间登上甲板，失去任何逃生的机会；正是这种责任的意识，使乐队领班亨利．哈特利和其他的乐手演奏著轻快的爵士乐和庄严的宗教圣歌“上帝和我们同在”，直到海水把他们的生命和歌声一起带到大西洋底……这一切，仅仅用一句“勇敢”是无法全部解释的。西谚有云：“即使是一个英雄，在绝境中也会变成懦夫。”但“泰坦尼克号”却把无数普通人变成了英雄！责任意识举起了人的价值、人的高贵、人的美丽。当“泰坦尼克号”的幸存者回到纽约时，大家讨论谁生还、谁遇难了，由于幸存的女人孩子远比男人多，人们都认为是海上规则“妇孺优先”这一神话的胜利。但泰坦尼克号所属的“白星轮船公司”对媒体表示：没有所谓的“海上规则”要求男人们做出那么大的牺牲，他们那么做了只能说是一种强者对弱者的关照，这不管在陆地还是在海上都是一样的。这是他们的个人选择，不是任何规章制度、航海规矩可以要求达到的。他们坚守住的是古老却永远年轻的人类价值。当时，亿万富翁约翰．雅各布．阿斯德问负责救生艇的官员，他可否陪同正怀著身孕的妻子马德琳上艇，那个船员说了一句“妇孺先上”之后，他就像一个真正的绅士一样，回到甲板，安静地坐在那里，直到轮船沉没，船上倒下的大烟囱把他砸进大西洋中。阿斯德当时已有资产8千7百多万美元，加上他那些发明专利，身价达一亿美元以上，是“泰坦尼克号”上唯一的亿万富翁，也是全世界最富的人之一，他的资产，可以建造11艘“泰坦尼克号”巨轮。据史家的撰述，在“泰坦尼克号”要沉没之际，阿斯德搀扶著马德琳到了四号救生艇旁边，对船员解释说，他妻子身体很弱，可不可以和她一起上艇照顾一下。船员回答说：“不行，先生，除非所有女士都先上了艇，否则不许男子上。”阿斯德没有多说一句话，脱下手套抛给了妻子，然后就退到甲板上，目送著五个月身孕的年轻妻子上了小艇。当小艇飘飘悠悠地向远方划走时，他站在甲板上，点燃了一支雪茄。幸存的船上理发师奥古斯特．韦科曼后来回忆，当时他曾和阿斯德先生在甲板上呆了一会儿，他们聊的都是只有在理发椅上才谈的小事情。临别时，韦科曼问阿斯德：“你是不是介意我和你握个手？”阿斯德说：“我很高兴。”这是乘客们听到的这个亿万富翁的最后一句话。“泰坦尼克号”船长史密斯和几乎所有船上的富豪都有著很好的个人关系，很多也是他 的好朋友，包括阿斯德。但阿斯德根本没有去找史密斯船长走走“后门”，通融一下，让他上艇。如果他去找船长，也有充份的理由，他的妻子正怀著五个月的身孕。但阿斯德没有这样做，或者说根本就没有想到应该这样做，那是一个没有“后门”观念的时代，是一个讲究君子风度，做真正男人的时代。几天之后，在“泰坦尼克号”沉没的那段大西洋海面上，人们发现了约翰．雅各布．阿斯德的尸体，浑身都是煤烟，而且已被砸扁了。人们猜测可能他被船上倒下的大烟囱砸著了。在他的上衣兜里，还揣著2,500美元现金兑现支票。这2,500美元，对于船员来说是天文数字，当时船上一个水手的月薪还不到20美元。但阿斯德没有用这些钱去贿赂任何船员以上艇逃生。而即使他那么做，大概也不会有水手接受。“泰坦尼克号”上另一个财富仅次于阿斯特的是美国“梅西百货公司”创始人斯特劳斯，他和妻子也在这条船上。发生海难94年后的今天，“梅西百货公司”仍然是世界最大的百货公司，座落在纽约曼哈顿第六大道上。斯特劳斯夫妇也是自己带了十几个侍从和服务生，以备船上的服务员不够用，或不方便。可想而知他们富有的程度和气派。“泰坦尼克号”撞了冰山之后，斯特劳斯夫人几乎上了八号救生艇，但脚刚要踩到边，她突然改变了主意，又回来和斯特劳斯先生在一起，说“这么多年来，我们都生活在一起，你去的地方，我也去！”她把自己在艇里的位置给了一个年轻的女佣，还把自己的毛皮大衣也甩给了这个女佣，说“我再也用不著它了！”当有人向67岁的斯特劳斯先生提出，“我保险不会有人反对像您这样的老先生上小艇……”斯特劳斯坚定地回答，“我绝不会在别的男人之前上救生艇。”然后挽著63岁的太太艾达的手臂，一对老夫妇蹒姗地走到甲板的藤椅坐下，像一对鸳鸯一样安祥地栖息在那里，静静地等待著最后的时刻。当知道自己没有获救的机会时，世界著名的管道大亨本杰明．古根海姆穿上了最华丽的晚礼服，他说：“我要死得体面，像一个绅士。”他给太太留下的纸条写着：“这条船不会有任何一个女性因为我抢占了救生艇的位置，而剩在甲板上。我不会死得像一个畜生，会像一个真正的男子汉。”船上第三号最高管理者、造船师安德鲁斯，毫无逃生的意念，他在最后的时刻，还痛悔地对一个女服务员说：“孩子，我没有给你造一条不会沉没的船。”虽然他并不是设计师，沉船并不是他的责任。但面对那么多妇女儿童和船员要随着“泰坦尼克号”沉入海底，作为一个男人，一个具有拯救责任的男子汉，他无法再活下去，他要用生命这样巨大的代价，表达他的痛悔，他的尊严，他的负责到底的人道情怀。同样体现了男子汉精神的有船长史密斯，一副默多克以及许许多多的官员、水手，普通的员工，以及服务员……对于这么大的群体都能如此纪律分明，坚守岗位，富于自我牺牲精神，《永不沉没》的作者丹尼．阿兰巴特勒分析说，很大的原因是船上的领导者临危不“逃”，以身作则，这种表率作用产生了号召力，使人们跟从、效仿那些做了正确、高贵、美好事情的真正男子汉们，在这样做的同时，他们自己也成为正确、高贵、美好的一部分。 电影《泰坦尼克号》上映近十年以来，之所以风靡美国、欧洲，香港、台湾、大陆，其中一个重要原因是：这部电影形象地再现了当年的人类文明：世界第一艘最大的巨轮沉没了，但人类的美德、人道情操、人性的善良却没有沉没，它在这场世纪大灾难中放射了光芒！这是人类共同追求的精神文明，在今天的高科技的现代社会，这种文明价值更显得宝贵，因为它更加缺乏。因此，不同肤色，不同种族、不同国家的观众，才在电影《泰坦尼克号》的银幕下一起感叹，一起缅怀，一起向往那个时代，那个文明的梦想、那些伟大的男人，伟大的女性，那些海水永远淹不灭、永不沉没的人性辉煌。
不全是!不过是有这个历史!

历史上泰坦尼克号，缺少救生艇是一部分原因，没有露丝和杰克的故事。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运；它从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫(Cobh)，驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水；次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。扩展资料：泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护；泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。它的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测；到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足，泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”-埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了；泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价，人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了高贵，这是归宿，历史就这样演变成了传奇。参考资料来源：百度百科-泰坦尼克号
缺少救生艇是一部分原因，没有露丝和杰克的故事。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运。它从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫(Cobh)，驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。扩展资料：泰坦尼克号载有约2200人出海，撞上冰山后，发出了“喀喳喀喳”的声音，有些好奇的旅客跑到船头，问乘务员，是什么东西发出了喀喳喀喳的声音，是不是撞上冰山了？乘务员回答：没事。因此，乘客们没有及时逃生。泰坦尼克号发出SOS求救信号弹后，附近有多艘客轮接收到了求救信号，但都以为是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亚号坚持到现场。泰坦尼克号有二十艘救生艇，14只常规救生艇均可承载65人，其余4艘折叠艇和紧急救生艇都能坐40人。可是前几艘下海的救生艇只坐了将近一半人，只有最后几艘救生艇坐满了。但真正的最后几艘是没坐满的，由于下放顺序错误，造成最后放的船头几只没坐满人就匆忙放出了。缓慢下沉的泰坦尼克号发出求救信号弹（其实是礼花弹）（由于没有考虑到船的沉没，所以只携带了礼花弹）。参考资料来源：百度百科——泰坦尼克号
对于这个事情，我觉得还是有必要从国外相关的报道和研究入手而他们的研究也发现，其实泰坦尼克号并不是因为撞击冰山而沉没，而是因为火灾在一个名为“泰坦尼克号：新证据”的新纪录片中，研究人员建立了一个坚实的理论，即船舶在从南安普敦离开贝尔法斯特之前就已经开始发生火灾，导致船体失火。一直在研究泰坦尼克号30年的记者塞南·莫洛尼（Senan Molony）在泰坦尼克号离开之前拍摄的照片上发现了船体前方的大甲板，有一个9米的黑色标记。为了驱动如此庞大的泰坦尼克号，当时的船内装有6个大型的煤炭锅炉，通过燃烧煤炭产生热能，带动船只移动，而因为行程的遥远，因此当时船上装载了过多的煤炭而据当事灾难幸存下来的目击者称，当时锅炉的工人向掌管锅炉的上司要求叫来灭火队把不受控制的锅炉控制下去，但掌管锅炉的上司并没有这么做，他判断自身的工人已经可以控制燃烧过猛的锅炉而在锅炉燃烧过猛的影响下，船体的金属被削弱了很多，这就很容易让冰山撕裂船上的一个洞，而不是因为钢材不纯导致撞击冰山后出现破洞。他们甚至招来金属冶炼专家做过相关实验证明，火焰燃烧过后的金属，其硬度会下降75%。而且在当时的社会宣传下，泰坦尼克号的出航标志着海上事业的一个进步，如果不能顺利出航，那不只是对当时众多公司的影响，也会成为社会群众的一个职责的对象所以，或许这个悲剧，不但是船上人员的疏忽，同时也是社会群众过度吹嘘的一个牺牲品泰坦尼克在见到冰山时，二副下令转舵，但来不及了，客轮与冰山重重的擦过，划开了100多米的大口子，前5个舱有隔离档板，偏偏第六舱即邮件舱没有隔离档板，也被划开了，海水以每小时6000吨的速度涌入，抢险也无济于事，最终沉没，成了当时最大的海难，共有1512人丧生。60年英国兰克公司出品的黑白片巜冰海沉船》，就事论事，比较真实。80年代的巜泰坦尼克号》，符合现代人的口味，二者风格不同。
当时的航海规定：救生艇的数量能够容纳最低三分之一的乘客就可以了，泰坦尼克当时的救生艇有20条，每条容量65~70人，就是可以容纳近一半的人！但当时的船员几乎没遇到沉船的情况，于是有些救生艇只装了不到一半就放下了，觉得已经上很多人了！！ 有类似的故事发生，但都不是杰克和罗斯的原型，电影故事是卡梅隆自撰的！！下面是泰坦尼克号的百科连接和沉没之谜的连接，讲的很详细：http://baike.baidu.com/view/9329.htmhttp://kankan.xunlei.com/vod/mp4/62/62187/231822.shtml#6319609
泰坦尼克号。不知道你要听历史书上的还是“野史”。但两个版本都不会提到电影里的两个主角。 书上说：泰坦尼克号，载着1324名乘客和891名船员，在撞冰山之后，指挥官首先出现失误，事发时他喝醉了，没有及时发现冰山。而在发现冰山后，他下令减速、转向，但这个侧落后来被公认是错误的。因为，这样就是用船的侧面的某一位置去完全接受撞击。而其实当时最好的做法是减速，矫正方向用船头去撞，因为船头很硬，而且是尖的，这种方式就使船像斧头劈柴一样“劈”向冰山，不仅能最大可能撞碎冰山，而且当船冲进碎裂的冰山以后，由于船头是锐角，所以船头部分受到的压力比船长采取的用方式中船侧面收到的挤压力要小得多，这个也可以用劈木头来作比较，你用斧头劈，斧头两面收到的压力很小，但你用同样重量的榔头，用同样的力量去砸木头，榔头收到的撞击力要远大于斧头两面收到的压力。这个船长所采取方式，就用船体做榔头去砸冰川。并且，如果采取用船头去撞击冰山的话，由于船头越靠上越长，越靠下越短，撞击中会起到“坡面”的作用，所以撞击力会被再次分解，撞击过程中船头会被向上托，就像“上坡”一样向冰山上冲，当然船很重，所以事实应该是由于船头的上长下短，撞击过程冰山会被向下压。这是最科学的方式。还有一种说法是加速擦肩而过，这样压力会被通过摩擦分散在船的侧面很长的一段范围内，使船就像一把锉刀，摩擦过冰山，而平均下来，船体被摩过的每一处却不会承受太大压强，虽然不如上面说的像钉子一样冲向冰山，但比那个指挥官的做法要好太多。而再后来的研究中发现，泰坦尼克号的建造过程中还存在严重的“偷工减料”问题，他的钢板、铆钉等很多材料都是伪劣产品，不仅不是好的，而且在劣质产品里也算不上好的。历史研究认为，偷工减料的事，已经很难追究主要责任人。但有一个人必须承担主要责任，那就是丘吉尔，大家都求他，说“有关救生船的管理规定没有跟上船舶变大的趋势"，但丘吉尔没有采取任何行动.当时，泰坦尼克号上配备的救生艇即便是完美装载，只能救走三分之一的人。在“野史”上，有另外一个说法，比像一个恐怖故事：为什么，这一些列的失误能同时出现在这一搜第一次下海却被命名为永不沉没的船上？一件事情的发生原因大致可分为两种风格，第一种就是一系列原因累加起来造成，这种要不就是人为精心安排，要不就是通过超级漫长的自然环境形成，再者就是难得一见的低概率事件，或者叫巧合。第二种就是，其他原因和条件都是炮灰和“干扰因素”，只出现了一个或者为数不多的条件，但这一个或少数几个条件，却会起到了决定性的作用。很多人认为，泰坦尼克号的沉没牵扯到“历史书”上说道的诸多原因，还有其他没有赘述的大小的原因，这是不是不也太巧合了？撞冰山的船也有，偷工减料的也有，铆钉坏的也有……可是不见得出现海难。所以，很多人想到了：这要不就是一个超级巧合，或者……传说，坦泰尼克号上运载了一个鬼魅而传奇东西，那就是——亚曼拉公主木乃伊！这具木乃伊，一直被传的神乎其神，触犯她的科考学家或者其他什么人，都会以奇异的方式死去。1890年末，4位英国年轻人来到埃及。其中最有钱的那个高价从当地商贩手里买来了这具木乃伊并运回旅馆。但没人知道为什么，这个买主几小时后，呆滞的走进了沙漠，从此——再也没出现过。而就在第二天，他的同伴在这个陌生的地方逛街却遭到枪击，最后切除了手臂。而其他两个富商回国后都遭受厄运，怪事不断，相继破产，另一额还得了重病，最终和童话故事里那个可怜的小女孩一样，靠卖火柴为生。亚曼拉公主木乃伊到达回英国后，被一位富商买走。但第二天，用来陈列亚曼拉公主木乃伊的那个房间里所有能碎的东西，全都碎了。为了修葺这间房子房间，这个买主暂时将木乃伊转移到另外一间房子。然而，天亮后他惊讶的发现，暂存木乃伊的房间里能碎的东西，也全碎了，于是他继续换了一间房间来装修第二间房子。但无论他怎么换，摆放木乃伊的房间里的东西都会一夜之间碎个稀巴烂。而紧随其后的是——这位富商的三位家人车祸死亡。再紧随其后的是——他的豪宅更是着火烧了个精光。无奈之下，他将亚曼拉公主木乃伊捐送给大英博物馆，但就在运送过程中，运送车无故失控，撞了一个躺着也中枪的路人。而到达博物馆后，两名工人抬着亚曼拉公主木乃伊上楼的时候，其中一个的人脚被木乃伊砸了。两天后，另一个死了，就这么死了，身体十分健康，体格健壮，就这么莫名其妙的死了，没人知道原因。后来，亚曼拉公主的棺木被安置在大英博物馆的埃及陈列馆中。在陈列期间，夜间的守卫报告说，常常在她的棺木附近听见敲击声和哭泣声。更有甚者，听到陈列室中的所有古物都开始发出怪声。不久之后，1名守卫在执勤时以“恐怖的方式”死去，具体情况被博物馆和警察保密，吓得其他守卫打算集体辞职。大英博物馆没想到这位公主木乃伊不仅不能带来客人，反而带来恐惧和厄运，于是把她放入储藏室。但这无济于事，两星期后，博物馆死了一个人，就像那个可怜的搬运人员一样，没人搞懂怎么死的。而这个人，就是决定将亚曼拉公主送进地下储藏室的——大英博物馆主管。亚曼拉公主木乃伊这时候已经名声大震了，于是有个不信邪的记者冒死前往地下储藏室探个究竟。他拍了一些照片，但洗出的照片里，全部都有一张奇怪、扭曲的人脸，有人以为这是记者自我炒作，想成名想疯了。但第二天，这个记者在家自杀，原因不明。大英博物馆很无奈，也很恐惧，决定将亚曼拉公主木乃伊免费送人，可出了这么多怪事谁敢要？但最终，还是有一个极其酷爱埃及文化的大收藏家收藏了她，并请了当时整个欧洲最有名的巫婆：拉瓦茨基夫人为亚曼拉公主木乃伊驱邪。但拉瓦茨基花了很长的过程，却无奈的告诉收藏家：“为亚曼拉公主木乃伊驱邪是不可能的，你必须尽快出手！恶魔将永存在于她的身上，任何人都束手无策。"而这个全欧洲著名的巫婆，随后就死了。到那个时候，已经再也没有博物馆敢接纳亚曼拉公主木乃伊了。但是，不是每个人都信迷信。纽约就有一位，他不信邪，不信亚拉曼公主带来的的一系列厄运，并且不接受免费赠送，还非要出钱购买，打算运回纽约。并为了确保安全，他乘坐了当时轰动整个世界，并被称作“永不沉没”的巨轮，并将亚拉曼公主放在船长室附近。 ——然而，事实证明，船长醉酒、泰坦尼克号沉没！

泰坦尼克号沉没的真相 在过去的一个世纪里，人们对泰坦尼克的沉没议论纷纷。有人说沉没是人为原因导致的，有人说大西洋行踪诡秘的冰山才是罪魁祸首。而最近一篇论文的出现否定了以上两条结论，该论文称是恶劣的天气条件让冰山的位置比平时偏南，才最终导致了灾难。英国谢菲尔德大学的研究人员称，1912年冰山所在位置比往年偏南。上图中，点划线表示海冰从1979至2013年的活动范围，虚线表示的是1912年的海冰活动范围，直线表示的是海冰活动的最大范围。图中的X则表明了泰坦尼克沉没的地点。这张图显示了1912年海冰的活动有多么异常，远远超出人们的预期值。虽然研究人员也承认，船员也应当负一定责任，但是，连海冰都挪了这么远，看来泰坦尼克号是命中注定得沉了。船长即使早已收到一连串警告仍作死加速的错误，再加上船体铆接出现的大小问题，大概就是导致这场灾难的人为因素。然后问题就来了——泰坦尼克号沉没真的是因为碰上了一个不寻常的年份？这就是撞沉泰坦巨人的那块冰山。事实上，泰坦尼克号仅靠人为的瞭望和甲板上的一台无线电来监测冰山。当时技术条件落后，1912年并没有什么冰山预警系统，船只们只能通过同海域的信息互换来避免危险。1912年4月初，曾经有报道指出西北大西洋上存在着异常的冰山活动。所以说，1912年冰山的异常并不是不为人知的而是早已被发现的。虽然这不并算是一个正规的气象记录。一个超出海平面五米的巨大冰山也被记录了下来。人们认为，1912年共有1,038座冰山胯过了那条预期线。这是个庞大的数字，但并不是有记录以来最大的。比如2009年就有超过1,200座冰山胯过了北纬48度纬线。撞沉大船的这座冰山在午夜就已经被其他船只监测到，当时距离泰坦尼克号有将近500米的距离。上图显示的是一个世纪前这座冰山移动的可能路径1912年的冰山危机，就位置异常的冰山数目来说是异常的，但并不是史无前例的。我们都知道，随着冰山的南移，冰山的体积会逐渐减小。人们认为那座冰山超出海平面185米，长125米，这对于一座南移了这么多的冰山来说已经够大了。对这个问题，作者认为冰山是由于当时控制中纬的高气压的异常导致的。这也就牵涉到从高纬吹向低纬的大气环流了，风带来干冷的空气，也使海冰向南漂移。 总而言之，泰坦尼克的沉没是各种因素综合作用的结果。那么现在我们可以在这些因素里再加上一条——那就是命。