川航飞机挡风玻璃脱落事件 民航局回应

四川航空一架A319空中巴士14日从重庆飞往拉萨的途中发生意外，驾驶舱右前挡风玻璃破裂脱落，导致机舱失压、仪表板失灵，副机师的身体被吸出舱外一半。飞机最后紧急降落在成都，只有副机师脸部被划伤，一名机组员受伤，民航局初步调查后指出，当时情况危急，但机组处置迅速得力，使飞机能安全降落。

川航飞机挡风玻璃脱落事件

民用航空局事件发生后立即成立了调查组，与民航西南地区管理局、民航四川监管局、重庆监管局共同合作，于14日上午展开调查。

民航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任曾繁舸指出，初步调查发现，飞机的前右侧风挡在空中脱落，飞机的驾驶舱前FCU，就是飞行控制面板，右侧的三分之一在空中也脱落了，在整个事件过程中，我机组处置应该是迅速得力的，在比较危急的情况，使飞机安全地备降在成都，我相应的地面部门，包括我西南空管局、成都双流机场及时启动了相应的应急预案，清空了障碍物，保证了飞机的一个正常备降。

空中巴士也对挡风玻璃脱落做出回应，目前空中巴士已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。

四川航空机长刘伟健安全将飞机降落在成都，他事后受访表示，当时完全没有征兆，挡风玻璃突然就爆裂了，整个驾驶舱的物品全都飞起来，设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电，飞机震动也非常大，无法看清仪表，操作困难，当下只能依靠目视水准仪来进行操作，我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。

刘伟健表示，挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害，当时温度骤降到零下20～30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤，我身体当时应该是发出了非常大的颤抖。

不过幸好驾驶舱和客舱是密封隔绝的，所以没对乘客造成太大影响，当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况；为了避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供说明，完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。