北京西城禁止停放共享单车 共享单车停到哪儿才合适？

　　单车软件只提示“禁停区”

　　对于共享单车应该停到哪儿，各企业也大多采取了划“禁区”的方式来描述。比如打开摩拜单车的APP，会跳出“文明北京，绿色出行”的对话框，里面提到请勿将车停在长安街及其街道两侧的胡同、景区、公共设施和机关单位等区域。同时，这款软件给出的正确停车方式是：路边白线、停车圈或单车聚集区域。ofo对于停车的描述是：无固定停车点，结束使用后，将车辆停放至道路两旁的安全区域，方便他人取用。

　　“禁止是一种管理手段，但更多的应该是疏导，并广而告之哪里可以停车。”市民张先生说。

共享单车ofo

　　采访手记

　　规划好的自行车车位应该亮出来

　　最近一段时间，不仅对共享单车说“禁”的信息多，给共享单车找地儿的信息也不少。比如广内街道的长椿街北口，街道利用治理“开墙打洞”后腾退出的空间，施划了非机动车停车区域;丰台区西罗园街道也在街道重点地区规划出40个共享单车停放点。

　　可是这些停车位置都在哪儿?却没有哪个部门汇总并公开发布。即使是平日里我用惯的电子地图，也不会推荐附近的自行车停车区。

　　一辆自行车，随便一放。这事儿听上去不大。但北京各类的共享单车数量已经突破了30万辆。如果成百上千辆的自行车都由着性子乱放，这事儿就成了大事儿。

　　俗话说，勿以善小而不为。给自行车立规矩。一方面要施划禁停区，一方面是找合理停车场。同时，到底在哪儿施划了停车位，自行车停车场能否也有诱导标牌，能否也加到电子地图上去?这事儿确实需要有人站出来、管起来。

　　小编觉得，规划专门的自行车停放地点是好，但是背后的成本是不是比监管更大了呢?既然需要停在指定位置，那共享单车随停随开的方便性又将在哪里体现呢?